专访长安铃木副总：600万元召回缺陷奥拓

长安召回部分电喷奥拓 创经济型车第一召

长安奥拓缺陷部位及修复说明图

　　搜狐汽车讯 9月8日，重庆长安铃木汽车有限公司发出公告，对部分油管存在隐患的电喷奥拓进行召回。

　　一石激起千层浪，消息一经登出，在消费者里引起了很大的反响。长安为什么要召回？会用何种措失来解决这个问题？就这个问题，搜狐汽车频道记者专门访问了长安铃木汽车有限公司副总经理李珍祺先生及邱敏学先生。

　　Sohu汽车：长安奥拓目前的缺陷情况有没有对人员和财产造成损失？

　　邱学敏：我们在实施召回前，做过很多调查，有类似的情况发生，但就目前为止，还没有对人员及财产造成损失，但是几年后，在使用过程中过度的磨损，会存在安全隐患的。

　　sohu汽车：长安奥拓从95年开始生产，为什么仅召回99年以后生产的奥拓车？

　　邱学敏：95年-98年之间生产的奥拓不存在这个问题，因为这个问题是在99年后对奥拓车型进行改善后出现的问题，所以，问题是在改进的工作中造成的，我们会对第一辆问题车开始负责。

　　sohu汽车：从开始召回到结束，重庆长安铃木汽车有限公司要花多少钱？

　　邱学敏：大概在550-600万元左右，不过，其中的零部件费用占较少的位置，主要是工时费还有人员的出差费用，召回虽然在国外、国际上很早就有了，但是在国内的实行却很晚。此次召回的如何进行，我们心里也没有底，问题出现了，我们要考虑用户，为用户负责，为社会负责，让用户的利益在第一位，只有用这种方式才能为用户消除隐患，这是国家鼓励的办法，也是最好的办法，不希望召回对品牌有所影响。

　　sohu汽车：这次发现隐患是在例行强化试验中发现的，那么这个例行强化试验多久进行一次？召回是否包括羚羊在内，有没有存在相同的问题？

　　邱学敏：强化试验是一年进行一次，关于羚羊，决对没有这个隐患，如果有的话，举一反三，我们会以相同的方法来解决这个问题。

　　sohu汽车：重庆是长安的大户，那么这次召回重庆涉及到多少用户？

　　邱学敏：全国用户是15万多，重庆占有3万多辆，根据用户自己的时间，可以就近维修，我们也会打电话通知用户的。

　　sohu汽车：目前北京奥拓用户的保有量及维修点有多少？

　　邱学敏：北京奥拓用户在3万多，目前有8个维修点，用户可以就近维修，不过前期最好电话咨询一下，因为人会比较多。

　　sohu汽车：召回与免费维修的区别？

　　邱学敏：本质是一样的，但是态度、透明度、责任不一样，召回是把问题及后果先告诉用户，去解决这个问题，而以前的“免费维修”是不透明的，不负责任的。

　　sohu汽车：长安20万辆生产线改造扩容已经启动，目前进展到哪个阶段了，品质如何保障？

　　邱学敏：目前的规模是年产10万辆，今年已经达到12万辆，超过了产能。20万辆生产线厂房已经完工，明年上半年投入生产，焊接线还在调试，我们说的20万辆不是一次到位，是2年达到20万辆的产能，06年全面形成20万辆能力。改造、投入采用我们一贯风格--一次改造，分步实施。

　　sohu汽车：您刚才在讲话中提到的市场策划中要一年推出一款新车，那么这个新车什么时候推出？

　　李珍祺：我们要打造知名经济轿车的品牌，新车有可能在今年年底或明年年初的时候推出，我们95年生产的奥拓，99年生产的羚羊，慢是慢了一点，但是慢，并不是坏事，我们把车市的变化、用户的需求、市场的走势看的很清楚，新车还将是经济型家轿，定位在1.6L以下，而且是铃木公司全新的车，到时会在日本、欧洲、全球同步上市。至于价格，会根据当时市场状况定一个有竞争力的价格。(木易)