近日又闻南京菲亚特的全系车型降价，笔者有些不解，汽车降价何时才能是个头呀？今年南京菲亚特的大幅度降价是十分惊人的，你们的利润到底是多少？汽车的真实价格到底有几何？

　　 在人类社会中，人们衡量一件物品或是一个事物的价值都是用它的一般等价物来衡量的，现在衡量事物都是用市场价格来衡量的。汽车作为特殊的商品其价格更是能够直接的反映车辆的价值。汽车的诞生可以说是彻底的改变了人类的生活，人们从以前的慢节奏驶向了快节奏的生活，提高了人们的生活质量。汽车本身的特性就决定了，它必然是一种象征，财富、地位和品位，因为汽车从设计到生产，从模拟实验到最终的量产上市，是经过了严格的检验和测试，在这一过程中，需要投入大量的资金，人力，物力等，产品上市的价格就是这些过程的体现。

　　 然而在中国，只要汽车卖不动，不论是什么原因，所有的生产厂家和经销商都会使用同一手段——降价。价格战再所难免，而“战略战术”却有所不同，有的是单枪匹马单刀直入，有的是绵里藏针，柔中带钢等等，总之目的只有一个，把自己手中的车卖出去。没成想，车市的价格越是降低，车就越难卖，持币待购的人就越多，汽车经销商和生产厂家的压力就越大，如此形成了一个恶性循环，车市的低迷可想而知了。

　　 我们现在看到车市的低迷，前两年我们也看到车市的火暴。当车市火暴的时候，买车要加价，那时的人们争先恐后的排队购买，汽车经销商可谓是门庭若市；而如今，车市低迷，买车随便挑，降价还送大礼包，人们却变成了只看不买，购买者寥寥无几，汽车经销商可谓是门可罗雀呀。如此的反差，天壤之别，这是一种不正常的现象，导致这样不正常现象的原因正是汽车的价格。左右人们买车的大多数都是汽车的价格因素。正如笔者前面提到的，人们衡量物品价值的标准是物品的价格，价格高的其价值就高，价值低的其价格也不会高到那里去，这是人们习惯了的思维定式。

　　 连续的大幅度降价，不仅在人们的脑海里形成了汽车价值的贬低，更重要的是人们对这个汽车品牌的贬低，因为从新车的价格到降价之后的价格，其间的差价简直就是暴利。当今社会，一个品牌的价值是不能低估的，好的品牌对于产品的销售是有极大的帮助，树立一个形象良好品牌对生产企业是很艰难的，而毁掉一个品牌却是十分容易的，一件小事，一个小动作就有可能毁掉一个品牌用很长时间在消费者当中树立的形象。笔者不是说汽车价格高就不好，价格低就好，笔者的意思是，广大的消费者需要的是好车，物美价廉的汽车，汽车的生产厂家和经销商能够对广大的消费者说实话，降价不要降配置，给出合理而坚定的理由。

　　对于降价，汽车的生产厂商和经销商是出于对下一年的发展考虑，甩出库存，回笼资金也好还是另有图谋也罢，希望你们的做法不会损害消费者的利益，当消费者今天才买的车，明天或是后天就看见自己的车大幅度的降价了，那么消费者是一种什么感受？有什么样的感觉，一种被骗，被戏耍的感觉。对于生产一辆汽车所需要的成本，汽车的生产企业，汽车的生产制造商应该是最清楚不过了，不论出于何种目的，要降价就一次降到底，不要今天降3000明天降5000的，不要再做秀或是炒做。

　　中国汽车工业的发展是要靠自己的产品，产品的质量和价格综合性价比高，就能够赢得未来的汽车市场。中国已经加入世界贸易组织，再过两年市场全部放开，对任何的企业都是一种冲击，同时也是一种挑战，汽车行业同样如此，希望国内的汽车企业价格的真正回归，生产出我们自己货真价实的好车。