十面埋伏--欧、美、日、韩车系全比拼(图)

　　价 格 篇

　　什么样的汽车价格才能让消费者在心理上接受？目前人们普遍的认识是与国际同步。在很多人眼里，日系车在价格上比欧美车系占有优势，属于“物美价廉”的典范，因此哪怕是面对加价、排队、态度轻曼的待遇也要跟风抢购。日系车的价格真的就那么有优势吗？

　　2.4升广本新雅阁售价25.98万元，日本本土产雅阁的报价：最便宜的一款14318美元，约合人民币11．9万元，不到国内售价的一半；最贵的25551美元，约合人民币20．2万元，比国内售价也便宜近6万元。丰田花冠国内报价17．50万至20．38万元，国际市场的报价为12550至13374美元，折合人民币约10．4万元至11．1万元，基本为国内报价的一半。

　　国产飞度1.3L（三厢）价格为10.98万元，日本市场同排量的两厢飞度价格为8.74万元。

　　面对中国这块诱人的大蛋糕，生产德国车的南北大众也没有“嘴软”。

　　捷达和桑塔纳在中国生产了二十年，早让南北大众赚了个盆满钵满，但是人怎么会轻易知足呢？他们今年又宣称经过“自主设计，更新换代”，一番打扮之后就敢说自己是“新车”，分别以12万和16万的高价上市蒙人。

　　捷达在国外十多年前就停产更新换代了，北美市场的捷达就是国内的Bora，欧洲市场是三箱Golf，一汽大众却还在忙着为这款“老爷车”乔装改扮，打造“又一春”，并号称“自主设计”，真是够黑够狠！

　　国产车为什么这么贵？标准普尔公司的报告指出了问题所在。这份报告称中国国内汽车制造商平均运营利润率为30％至35％，而成熟市场的平均运营利润率仅为5％。

　　面对国内市场竞争的不断加剧，今年几款新上市的欧美车型把价格定在了国际通行价以下。

　　蒙迪欧2.5在增添了DVD等豪华配置后，价格比欧洲市场车型便宜了近5万元，标致307的上市价锁定在19.68万元，比欧洲市场价格便宜了3万多元，不同的是，国产307是三厢车，而欧洲版的307是两厢。车价是一样了，收入呢？