李苗苗车评：从长安铃木的主动召回所想到的

　　10月1日，我国首次颁布的《缺陷汽车产品召回管理规定》将正式付诸实施。

　　法规一旦生效，“汽车召回”大戏的主角——“凡在中华人民共和国境内从事汽车产品生产、进口、销售、租赁、修理活动的制造商(进口商)”（第一章总则的第二条）理应登台亮相，作为“配角”的消费者们在“汽车召回”的面前应该关注什么，也是一件值得深思的事。

　　此前，一汽轿车和广州本田先后对其生产的马自达6和雅阁轿车存在的某种缺陷“布告天下”，主动召回了“问题轿车”。9月8日，长安铃木在经济型轿车中实行“中国第一召”——对所涉及的“1999年9月4日至2004年3月26日期间产销的157480辆奥拓轿车进行召回维修。”

　　如果说，一汽轿车首开国产汽车主动召回之先河，为之奠定了良好基础，那么，长安铃木的举动更是可圈可点。157480辆，绝不是个小数字，从中不仅能看出他们的勇气，同时也证明了他们的实力。

　　客观讲，“主动召回”是一件非常沉重的事情，根本的原因则是一个“钱”字。当然，市场经济玩的就是一个“钱”字——凡是赚了钱的企业，日子自然好过；没赚到钱或已经在赔钱的企业，生存已成问题，再加上“汽车召回”成为一道绕不过去的门槛儿，又是在全世界眼球的监视之下“身陷法网”，想必其中的滋味儿是三两句话说不清的。但是，有一条却是说得清的，那就是能够主动召回有缺陷汽车的企业，就像长安铃木这样，他们向广大消费者呈现的是一颗诚挚的心。

　　我之所以把“汽车召回”比喻为一台大戏，旨在借演员们在台上的一举一动逃不过台下观众视线之意。不过，演员们在舞台上若是忘了台词，躲在侧幕的舞台监督还可以小声地提个醒，经验丰富的老演员甚至还会“移花接木”，让你看不出任何的破绽。

　　汽车就不同了。一是这种“四个轮子的计算机”精密度越来越高，技术含量中的环环相扣，容不得半点闪失。稍有不慎，就会“人命关天”，同时也会砸了自己的牌子。

　　二是汽车这么贵重的“物件”，已经在超越“代步工具”的初衷,升华为一种“带有理想色彩的消费文化”。无论是中国的还是外国的汽车消费者，人们除了受时尚心态的驱使和自身财力的制约之外，心理上还要承载着太多的梦想与寄托。一旦某人或某个家庭购进一部汽车后，不管它是什么品牌，都不会允许它“凑合”。

　　三是随着市场竞争的日益激烈，汽车的品牌也是五花八门，越来越多，即便是对于汽车常识“一窍不通”的人，也可以“货比三家”，把手中不多的钱用在一个“值”字上。因此，一部汽车一旦从车间的生产线驶进了市场，对于厂家们来说，并不意味着从此就可以高枕无忧了，而是“演出刚刚开始”。

　　然而，换个角度再看，作为一部汽车的主人，除了对于所驾汽车的“脾气秉性”了然于胸外，还要时刻不忘切身利益与整个中国汽车工业前途和命运的息息相关。中国汽车工业越是发展壮大，老百姓自然就越能够买到“物美价廉”的好车。质量之优劣既是一个企业能否生存和持续发展的关键，也是消费者能否平安出行的关键。因此，在汽车召回的大戏中，作为一名汽车消费者还不能只当“配角”。

　　我认为，当我们作为“汽车召回”的受益者时，是否也要体察一下厂商们在主动进行召回有缺陷汽车时的爱心，进而去理解他们，从道义上关心和支持他们。同时，作为对于这份爱心的回报，我们是否也应该检点和反省一下自己，看看在我们的日常生活中，包括驾车时的言行和必须遵守的交通法规，是否也有“缺陷”之处，要不要也给已经发现的缺陷来一个主动的“召回”？