为梦想而演绎--日本汽车史上的品牌神话

　　最新一期美国《财富》杂志公布了最新的全球500强新榜单。2003年是日本公司表现最好的一年，其中排在第八位的丰田汽车公司是2003年全球最赚钱的汽车制造商。日本本田汽车公司也跻身前30名，排在第28位。

　　世界汽车的发展历史是一部品牌发展的历史，再也没有其他商品能够象汽车这样充分展示品牌的力量了。奔驰、宝马、丰田、本田……这些耳熟能详的名称在中国人心中是梦想和期待，当我们还不能如愿以尝地去拥有这些品牌时，我们可否去看一看这些世界知名的汽车是如何在漫长的岁月里构建起自己的品牌的。也许，从中我们可以得到这样一个启发：品牌的屹立不仅仅来源于产品品质，更重要的，是品牌背后无限的人格魅力。

　　世界之车——创造的延续

　　“车到山前必有路，有路必有丰田车”。也许就是这句流行至今的广告词,让"三个外形近似的椭圆"在无数人心中悄然扎根。

　　1902年，当时被誉为"日本发明王"的丰田佐吉发明了"聪明织布机"，无论是经线还是纬线，只要有一根断线，织布机就会自动停下来。而正是这种"一旦发生次品，机器立即停止运转，以确保百分之百的品质"的思考方式，形成了今天丰田的生产思想的根基。

　　我们的故事就由此开始。故事最初的主人公就是丰田佐吉。

　　>> “发明王”的经典发明

　　丰田的起源应该追溯到丰田佐吉。少年时的佐吉，虽然是农户出身，却深受西方文化影响。他对日本以外的世界兴趣十足，当时，欧美轰轰烈烈的工业革命给了他强烈的震撼。他认为，只有工业才能振兴日本，发展日本。

　　参观当时的日本纺织所，别人都不过是看过了之。而聪明的佐吉却想：“手工太落后了。效率低，而且生产中的质量问题如果未能及时发现，那么要么生产出的产品不合格，要么返工耗费大量的人力财力”。小佐吉听到心里有个声音在告诉他：“一定要发明一台不靠人力的纺织机”。于是他开始潜心于发明，无数的日日夜夜，反复地学习研究，不停地试验-失败-再试验。1896年，日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机诞生了。它可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产能力。这台凝聚着佐吉半生心血的织机，为日本的现代化进程画上了浓浓的一笔。

　　1902年，丰田佐吉在原织机的基础上，发明了"聪明织布机"，无论是经线还是纬线，只要有一根断线，织布机就会自动停下来。这样，一名操作者可以同时看管几十台纺织机，在更大程度上提高了生产效率。他的发明打开了自动纺织业的大门。直到一百年后的今天，这种装置仍然被大型织机所沿用。正是这种“一旦发生次品，机器立即停止运转，以确保百分之百的品质”的思考方式，形成了今天丰田生产思想的根基。

　　1926年，丰田佐吉和他的长子--丰田喜一郎创办了丰田自动织机制作所，成为后来丰田集团的发祥地。

　　>> 丰田创始人的传奇故事

　　1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。在当时，也许人们都认为子女们应该从此过着无忧无虑、其乐融融的田园生活，但是这种设想被故事的男主人公--当时的不安分因素打破了。也许正是这种不安分因素的存在，才使我们在多年后的今天领略到一种不同的汽车文化，听到另一类汽车工业史上的神话，看到被人格改写的汽车历史。

　　出生于1894年的丰田喜一郎，继承了父亲的“研究与创造”精神。从东京帝国大学工学系机械专业毕业后，到父亲的“丰田纺织株式会社”当了一名机师。然而，目光远大的他并不满足于眼前的成就。他对汽车很感兴趣，并且感到这一新兴行业具有广阔的发展前景。于是，开始了他在汽车方面的研究。

　　丰田佐吉去世后，由于继任的公司总裁与喜一郎之间存在分歧，阻碍了喜一郎的研究事业。直到1933年，丰田喜一郎终于获准设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。以此为基地，丰田喜一郎于当年4月购回一台美国“雪佛莱”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。5个月后，着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。

　　带着美丽的梦想，怀着无限的期望，凭着不懈的努力，1935年第一辆“丰田GI”牌汽车在汽车部诞生。第二年,丰田AA型汽车问世。

　　在汽车制造的最初，我们的创始人一直坚信：模仿比创造简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。他与父亲的理念一脉相承，知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。

　　1937年，丰田喜一郎将汽车部从公司独立出来，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。喜一郎已经看到了那个梦想的国度，就在不远处。

　　在汽车生产过程中，丰田喜一郎摸索出了一套对汽车生产过程进行科学管理的方法。这也是他对汽车工业的重要贡献之一。管理的创新之处在于将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。按照丰田喜一郎的模式组织生产，工人和工厂都可得到好处：工人“每天只做必要的工作量”即可，早做完者早下班，做不完者可加班；工厂无需设置存货仓库，无需占用大量周转资金，许多外购零部件在付款之前就已被装车卖出了。现今，这种“丰田生产方式”已经跨越国别、行业而成为世界许多国家争相学习的先进经验。

　　1952年，丰田公司的创始人，同时也是日本汽车工业的先驱者——丰田喜一郎因患脑溢血去世，终年57岁。我们的工业巨人没能够看到丰田如当年的纺织厂一般的欣欣向荣，但是，一路走来，他的激情、梦想、理念、精神早已融入丰田，成为不可磨灭的汽车文化。

　　>> 走出困境的丰田

　　1941年，太平洋战争爆发，生产汽车所必须的原材料进货一天比一天困难。物资和劳动力也都出现了令人绝望的短缺。在这种情况下，丰田公司决定生产不带散热器格栅的、木座椅、木车厢、仅有后轮刹车和一只前大灯的卡车，甚至将报废汽车上还能将就用的部分拆下来凑在一起生产所谓的“再生汽车”。希望以此来度过难关，而不能让战争将丰田毁灭。

　　丰田喜一郎的智慧与信念，使得这条道路正如那个“T”所预示的，一路宽阔，风景无限。

　　1947年（昭和22年）1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。根据流体力学原理，这辆样车采用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制，最高时速达到87公里。此后，又经过两年时间，到了1949年（昭和4年）丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。

　　>> 把丰田带向辉煌的人

　　1936年进入公司的丰田英二，长期从事设计研发工作，在管理上同样抱有实证态度，努力将西方经验和丰田实际结合起来。在相继访问了美国的福特汽车公司，参观了当时最先进的汽车生产厂后，他提出把提高生产能力和产品质量作为目标实施技术革新是今后汽车工业发展的关键所在，并且大胆投资引进最先进的生产设备，使得生产效率有了大幅度的提高，产生了巨大的经济效益。

　　丰田英二一直坚信"汽车不是奢侈品"，以至于在石油危机、原油涨价的时候都没有丝毫屈服。这个日本的工业巨子成为丰田的灵魂人物。正是这个勤勉、倔强的"黑暗中的公牛"，最终把丰田打造成一个世界顶级的赚钱机器。

　　从丰田佐吉的纺织机到丰田喜一郎所创造的“丰田汽车王国”，这是丰田家族的演变史，在这同时也上演了日本农业文明向工业文明过渡的风雨历程。当讲完所有故事的时候，我发现，在了解丰田历史时，我们也了解了日本的产业史。从这个角度看，丰田已经不属于自己，而成为了一个时代的缩影。

　　丰田标识的演化

　　1937年8月，丰田喜一郎成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本 “丰田”牌汽车商标，是将 “TOYOTA”拼音的第一个大写 字母“T”标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式 “TOYOTA”标在车头或车尾上。

　　90年代，“丰田”开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆形环巧妙地组合在一起，每个椭圆都是以两点为圆心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。而且使图案具有空间感，并将拼音 “TOYOTA”字母寓于图形大椭圆表示地球，中间的 "T"字与外面的椭圆重叠，使 "T"字最大限度地占据了椭圆空间，使“T”更加突出，喻示丰田汽车走向世界。

　　新商标的内涵正如该公司所解释的：它象征着丰田立足于未来，对未来的信心和雄心；它象征着丰田立足于顾客，对顾客的保证；它喻示着丰田的技术之高和革新的无穷可能性。新椭圆商标让人感觉到温馨、柔和、亲切，更代表丰田车的质量、经营和服务的圆满。