汽车百年老店罗孚辗转飘零的汽车“教父”

罗孚攀上汽“高枝” 国产与宁波凤凰无关

罗孚落户上汽 新车将以罗孚45为原型(图)

　　“上汽收购罗孚”的消息浮出水面后，“罗孚”引起了人们的极大关注。

　　罗孚汽车被誉为英国汽车工业的“教父”，诞生于1904年，今年恰好是罗孚汽车的百年华诞。罗孚制造出了世界上第一辆具有中央底盘的汽车，并率先使用了汽车燃气涡轮发动机，还是第一个将四轮驱动技术运用到轿车的品牌。在二十世纪五六十年代，罗孚Ｐ5型轿车成为了英国达官贵族的宠儿，英国女王和首相都将其作为私人用车。

　　可惜好景不长。从20世纪60年代以后，英国人以手工方式生产的豪华型轿车和运动车已经无法适应现代汽车工业的标准化、大规模生产的方式，同时物美价廉的日本车开始涌入英国市场，占据世界汽车生产亚军位置长达30多年的英国汽车工业面临着前所未有的严峻考验，英国的汽车产销也一直在低水平徘徊。1961年，英国的汽车生产能力达到了300万辆，但实际生产水平只有100万辆。

　　为了应对国外汽车的冲击，英国的汽车厂开始联合求生，罗孚也由此进入了被收购的不归路。1966年，罗孚被利兰集团收购，同时进入利兰集团的还有著名的凯旋与捷豹品牌。这次由英国政府出面进行的重组依然没有能够拯救罗孚和英国汽车工业，英国著名品牌如陆虎、劳斯莱斯、莲花等纷纷落入外国资本的囊中。

　　1988年，英国航空公司买下了罗孚，这次购买的结果，是所有出品的新车都可以打上罗孚的标志，罗孚品牌的豪华与高贵也大打折扣。此后，这家英国曾经最大的汽车制造商跌出英国汽车制造商的前十位，被业界称为“英国病人”。

　　1994年，德国的宝马公司花费44亿美元成为罗孚的新主人，但罗孚品牌的衰落和强势的英镑使他们的努力化为乌有。罗孚在宝马旗下同样只待了6年，2000年5月，宝马又将罗孚转手卖给凤凰风险控股集团，价格为象征性的10英镑。不过宝马保留了罗孚旗下的Ｍｉｎｉ（迷你）品牌，如今这个品牌已经成为宝马公司最亮的增长点。由于收购罗孚的失败，三名宝马公司的董事被迫离职。卖给凤凰集团之后，宝马公司还给了凤凰公司7．5亿英镑来确保其短期利益。 在被凤凰集团收购之后，罗孚还与印度的塔塔公司签订协议，从印度进口汽车然后在英国重新打上罗孚的标记。

　　与此同时，中国汽车业的蓬勃发展吸引了罗孚的关注。早在1998年，青岛的颐中汽车公司就引进了罗孚的生产线，生产“兰德”和“陆豹”，并没有得到市场的认可，合作难以为继。2002年，罗孚曾与中国华晨集团宣布结成长期战略联盟，并在金融、开发、制造、营销方面达成合作协议，并准备成立一家股比为50对50的合资企业，后来此项合作不了了之。今年1月，旗下的罗孚（Ｒｏｖｅｒ75）轿车和跑车（ＭＧＴＦ）进入中国市场。

　　此后，罗孚又与吉利、力帆、德隆等公司进行接触，最后胜出的，是中国最大的轿车生产商上海汽车集团。

　　2004年6月16日，在上汽集团总部，凤凰集团与上汽集团签署了合作协议。来自罗孚公司的消息称，这项合作将为新车型项目的开发提供资助，并促进ＭＧ和罗孚品牌在全球轿车市场的拓展，这其中当然也包括非常重要的中国轿车市场。

　　8月23日，该公司宣布，欢迎中国的上汽集团全面接管罗孚公司。（萧峰）

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