专家预测：9月有望成为车市的复苏起点

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为 　9月车市有望起底复苏

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达上周在“全国及上海汽车市场信息发布会暨形势研讨会”上透露：8月全国乘用车市场仍处于低谷徘徊状态，总产销量与上月基本相近。

　　国产轿车销售比上月增长11辆

　　来自全国乘用车市场信息联席会的数据显示，8月，我国共生产乘用车180948辆，销售183792辆。较7月份下降0.27%，但与去年同期相比，乘用车销量有1.19％的增长。其中占销量9成左右的国产轿车仅比上月增长了11辆，同比增幅继续下跌至0.11%.据饶达分析，这主要是由于8月市场大环境并没有很大变化，银行紧缩的货币政策及汽车频频跳水所带来的持币待购的消费心理仍未改变。但他认为，9月份可能会成为市场复苏的起点，“十一”黄金周前购车将出现季节性的市场高涨。

　　据他估计，9月份乘用车的市场销量能超过20万辆，其中轿车的销量在18万辆左右。但他同时指出，不能指望9月市场能出现强力复苏，由于去年9月轿车即销售19万多辆，今年9月销量相比去年同期可能还将出现4%-5%的负增长。饶达认为，国产乘用车市场全年累计同比增幅仅可能达到10%－12%.

　　八成车企无法完成年度销售计划

　　会议上还透露，由于宏观调控对汽车工业的影响已经显现，今年将有80%的企业无法完成年初制定的销售计划。宏观调控使得今年前8个月的国产车销量从2月份起呈现不断下降的马鞍型。

　　据了解，加上去年的19.74万辆库存，今年仅厂家手里的库存就高达30万辆。

　　据上海大众政策研究室的有关负责人分析，本轮宏观调控对汽车工业的影响主要表现在国家对固定资产投资规模的控制、产业政策的出台、整治车辆超载超限、《道路交通安全法》的实施、银行信贷的收紧和保费、油价的上涨等几个方面。

　　货币政策从紧直接导致绝大部分经销商流动资金被压缩了30%，有的甚至高达75%.另一方面，厂家以往常常通过“压力”和“奖励”两个手段向经销商压库存。在库存压力之下，各大厂家又纷纷掀起降价狂潮。先是上海大众经销商最高降幅超过1万元，而北京现代全线降价10%，Jeep4700更是降价7万元应对车市。（吕惠敏）

三大事件成有力证据 中国车市复苏在望

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