秘组重庆重汽 上汽第三整车生产基地现身

　　在湘火炬为与重庆重汽闹分家正心烦意乱之时，上汽已趁对方“后防”空虚将重庆重汽据为己有。“上汽集团经过与重庆重汽长时间的谈判，已经完成了对后者的收购，并且双方进行了签约。今后，重庆重汽将作为上汽集团的一个子公司来运作。”原上汽集团内部人士向本报记者透露。

　　秘密重组

　　重组重庆重汽一事要追溯到一个月前，据上汽相关人士透露，上汽集团对重组项目始终保持高度机密状态，连签约仪式都是在私下进行的。此间记者曾采访上汽集团总裁办公室主任助理薛浩，他对此表示毫不知情。

　　７月底时候，重庆市政府向外界证实：为减小“德隆事件”给重庆重汽带来的负面影响，市国资委决议回购湘火炬持有的重庆重汽集团所属重庆红岩汽车有限责任公司、重庆卡福汽车制动转向系统有限公司、重庆綦江齿轮传动有限公司、綦江綦齿锻造有限公司等四家企业的股权（湘火炬均持有这四家公司５１％的股份），并拟对重庆重汽进行重组。

　　外界普遍认为，重庆市国资委此番表态是想借助媒体对湘火炬进行“逼宫”。对此，湘火炬由于处于被动状态而沉默不语；而有意入主重庆重汽的企业也刻意避开这个敏感时期谈重组的事情。当重庆重汽重组的消息传出后，以前与重庆重汽有过亲密接触的长安集团和意大利依维柯都对其表示出浓厚兴趣，但是外界难以见到他们有更进一步的动作。

　　就这样的敏感时期，上汽集团半路杀出，这一点连湘火炬也始料不及。湘火炬一高层人士透露，之前虽然知道上汽集团与重庆方面有接触，但是没有料到上汽的动作这么快。

　　就在重庆重汽与湘火炬僵持不下之时，国内重卡市场竞争日益加剧的情况，北汽福田等重卡企业在快马加鞭的突进，重庆红岩只能望其项背。形势日趋严峻。而上汽的适时“发力”也帮助了重庆重汽得以从双方僵持局面中解脱。

　　湘火炬一位高层人士称，在８月３１日湘火炬发布公告、其第一大股东新疆德隆将其全部资产全权托管给中国华融前，湘火炬实际上就已经失去了对重庆重汽的掌控，现在湘火炬与重庆重汽之间只剩下文件交接等方面的问题了。在湘火炬与重庆市国资委的僵持中，双方力量此消彼长，“上汽集团可能趁此机会得以与重庆方面就重组重庆重汽事情达成协议。” 重庆重汽一位人士透露，在华融接管湘火炬之后，重庆方面对重庆重汽的控制有所增强。至于上汽与重庆重汽的重组事宜，他表示自己不知情。

　　其实有关上汽将与重庆重汽成立一家合资公司一事，早已在重庆当地媒体被炒得沸沸扬扬，据称合资公司将在重度北部新区经开园黄茅坪附近征地建设新厂，今后仍将在重庆重汽的基础上生产重型汽车。

　　上汽翻盘

　　一直对商用车领域关注颇多的零点前进咨询有限责任公司营运总监赵玉峰认为，重庆重汽采用比较先进的斯太尔重卡技术，近年来资产、利润都表现不错。上汽能成功收购重庆重汽，对其在重型汽车领域的发展将大有裨益。而上海汇众则可以在汽车底盘等零部件方面为重庆重汽提供相应配套。

　　从上汽集团近期在国内外一系列频繁的收购重组动作中可以看出，重组重庆重汽或许是上汽酝酿翻盘计划的一步棋。前不久，上汽集团与江西江铃集团签署了重组框架协议，正式启动了五十铃商用车项目。近年来，上汽集团已经相继完成了在江苏、广西、山东、辽宁和北京等地对六家汽车企业进行兼并重组。重组重庆重汽以后，上汽集团也就完成了从乘用车、商务车到重型汽车产业链的布局。

　　上海科威汽车零部件有限公司副总经理陈文凯指出，经过一系列的收购重组，上汽的战略雏形已经显现。上汽集团在兼并重组过程中，发展重心也在向自主品牌开发方向转移：收购罗孚、双龙，主要是为了增强自主研发的后劲；在国内一系列收购重组则进一步完善了汽车生产布局。

　　“如果只依靠乘用车发展，商用车搞不好的话，上汽就像跛了一只脚。”新颁布的汽车产业发展政策鼓励汽车企业之间兼并重组，政策的东风也助了上汽一臂之力。 时至今日，上汽集团虽然仍然对旗下众多企业进行产品发展方面的总体规划工作，借助一次次收购重组动作，上汽集团正在逐步向“投资管理公司”的职能转变，改而放手让旗下子公司去角逐市场。

　　以前以零部件为核心业务的上海汇众将走上舞台，以主角的身份去参与整车市场竞争。收购双龙和罗孚后，上汽就表示要将汇众打造成上汽集团继上海大众和上海通用后的第三个整车生产基地，如今的一系列收购表明上汽正在逐步将这一计划变为现实。在前两个以轿车为主的整车生产基地上，上汽几乎没有话语权，业内人士认为，上汽近期一系列的收购以及今后的重组成功与否，决定着上汽这一次翻盘的最终成效。翻盘的最终成效。(作者：陈海生 全秋梅)