安定车评：节能环保柴油车挑战沙漠夺冠

　　塔克拉玛干，仅次于撒哈拉的世界第二大沙漠。“一箱油穿越千里无人区”挑战活动就往返于横穿新疆塔克拉玛干的轮台至民丰的公路，这是世界上最长的一段沙漠公路，全长500多公里，沿途皆为自然条件恶劣、人迹罕至的荒漠地带。

　　从唐朝著名边塞轮台的起点，50名选手驾驶各种国产轿车参加了这次穿越。驶进沙漠公路，开始路边还有绿色植被，甚至大片的胡杨林；接近大漠区，胡杨多枯死，枝丫横陈，衬着黄沙、蓝天，好不苍凉。放眼四望，皆是无尽的沙丘。在烈日下腾起一片游走的光浪。而赛手大都关闭了空调和车窗，顶着沙漠的酷暑一路前行。公路如同一条伸向天际的无尽的黑线劈开黄沙。据说，这是世界建在流动沙漠上的最长公路，每米的造价高达11万元。

　　1000余公里的连续长途驾驶，对车辆和赛手都是一次巨大的考验，连续两天的往返赛程中，选手们充分利用沙漠公路的地形地势，把油耗控制在了最低水平。几乎一半车辆用启程前装满的一箱油挑战了1000公里的赛程。而跑到1500公里的6辆车全部是捷达SDI。来自贵阳的出租车司机汤永明、梅毅驾驶的一辆捷达SDI凭借一箱油行驶了1952公里，百公里油耗仅为2.82升，以绝对的优势取得了“挑战最远距离”、“百公里油耗最低”两项大奖。柴油轿车表现出的独特燃油经济性令人刮目相看。

　　低迷的车市、油价格的暴涨，使人们更加关注汽车产品的燃油经济性，节油大赛频频举办。不久前，刚刚传出自主品牌2.0中华轿车百公里油耗也突破3升的惊人成绩。尽管这些记录还缺乏横向的可比性，但是节能的追求却是一致的。尤其中国已经成为仅次于美国的原油进口大国，如何更充分的发挥燃油效率、节约资源是中国人必须共同面对的问题。

　　在全球汽车业柴油早已被公认为比汽油更加环保和节能。25年前柴油发动机的轿车在欧洲应运而生，经过不断的改进，同排量的柴油机与汽油机相比，可以节油20％到30％；排出的二氧化碳、氮氢化合物和其它有害气体下降45％；今天的柴油机由于采用了直接喷射和涡轮增压等新技术，彻底改变了原来那种令人厌恶的冒黑烟、功率低的旧形象。而且发动机寿命更长，动力更强劲。今天在欧洲，柴油车在新购的轿车中的比例已经超过三分之一。

　　谈及在中国推广柴油车的困难，尤其在北京这样的国际大都市还明令禁止柴油车上牌的窘境。比赛赞助商之一博世公司的一位德国专家说，一是中国的柴油提取技术还有待提高。人们往往提到的含硫高对轿车还不是主要问题，最主要是颗粒物较高和水分的存留，影响着油品的质量。二是老百姓甚至官员对柴油车的偏见，这应该归咎于中国公路上跑着的许多早该淘汰的老旧柴油卡车，它们冒出的黑烟败坏了柴油车的名声。但是随着中国油品质量与先进柴油机技术逐步和国际同步，中国人接受柴油汽车只是早晚的事，因为环保和能源的可持续发展终归是中国面临的重大课题。

　　李安定

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