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上海大众总经理陈志鑫:九月下旬车市反弹

AUTO.SOHU.COM  2004年09月16日09:50  羊城晚报
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  “九月下旬车市会迎来一个小高潮,从而带动车市重新增长。”9月11日,上汽集团副总裁兼上海大众总经理陈志鑫对记者乐观地说。他进一步表示,上海大众近期不可能再降价,市场推广的重点也将由单一的性价比转向产品的技术价值。

  “现在可以买车了!”

  “你们可以明确告诉消费者,现在可以买车了,因为价格不可能再降了。”陈志鑫分析认为,8月份车市已经明显站稳,加上国家宏观调控政策也有松动迹象,在国庆黄金周前,车市出现反弹是可以预期的。更重要的是,经过前一轮大规模的降价,许多厂家的价格已经接近成本底线,不可能再度降价。

  陈志鑫以POLO为例说,POLO的价格已经远远低于国际市场,比如1.4升POLO在欧洲市场的价格在13万元以上,在美国价格超过15万元,而在中国市场只有10万元左右。他承认,现在上海大众生产POLO基本上是亏本的。

  重提产品技术价值

  “上海大众以前是以老大自居,对市场反应较慢,而且长期以来埋头走产品技术路线,而忽视了消费者的个性化需求,也不会宣传自己的技术优势,现在,我们正在进行变革。”陈志鑫对上海大众前几年的市场营销工作进行了反思,其态度之诚恳让媒体大感意外。

  陈志鑫说,中国消费者大多数是第一次买车,更看中汽车的外形、价格和配置,所以这几年有些车型在这几个方面大做文章,很受消费者欢迎,而上海大众在这些方面就显得比较被动。他同样以POLO为例说,POLO是国内第一款采用激光焊接技术的车型,车身的安全性非常之高,但普通消费者对此并不了解。POLO采用了电子助力转向系统,而同级别的车型大多数是液压助力系统,前者价格差不多是后者的三倍,同样许多消费者对此也不理解。

  正因为此,陈志鑫表示,今后上海大众将一方面加强对产品技术含量的宣传,同时也要适应市场需要,适当增加一些人性化的配置。他说:“增加这些配置其实也花不了多少钱,但消费者却看得见、摸得着。”

  已经进入自主开发阶段

  为了证明自己的技术实力,上海大众破天荒地让媒体参观了投资均超过12亿元人民币的技术开发中心和专用试车场。据称,这两个地方除了接待国家领导人,外界人士是严禁进入的。

  陈志鑫介绍说,作为中国最早的轿车合资企业,上世纪80年代,上海大众对桑塔纳进行了引进消化工作,90年代则和德国大众、巴西大众对桑塔纳2000进行联合开发,现在,上海大众已经进入自主开发阶段,其标志性事件便是今年3月上市的桑塔纳3000。这款新车的外形、内饰均进行了较大的改进,设计工作全部由上海大众独立完成。

  不过,陈志鑫承认,桑塔纳3000还是在原来桑塔纳2000的车身上进行改型设计,但在不久的将来,上海大众就会推出一款全新设计的新车型。

八月车市未见起色 四季度销量不容乐观

新车寥寥无几 厂家应该为车市低迷负责

 

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