平衡广汽，丰田借混合动力车讨好一汽？

　　“他之所以没有在广州丰田的成立仪式上出现，主要因为他的事情比较多，我们之间都有分工。”9月15日，丰田董事丰田章男在丰田与一汽签约混合动力车时说，丰田章男所说的“他”是指丰田社长张富士夫。

　　张富士夫没有在广州丰田签约仪式上出现，被业界普遍猜测为“为了照顾一汽的情绪，张富士夫缺席”。丰田深知将鸡蛋放在一个篮子里的危险，故而最大可能地利用中国的汽车产业政策，一脚跨两船，与广汽合作显然为了牵制一汽，争夺更多的话语权。

　　然而面对中国汽车业界的老大一汽集团，丰田在中国的业务还是要看看一汽的脸色，因为广州丰田生产的车型不是普通车型，而是佳美，这个一度曾经占据中国中级轿车进口数量榜首达数年之久的畅销车型。

　　因此对于一汽而言，丰田不仅仅给了签约协议时已经纳入规划的皇冠，还有了那款一汽高层透露的“介于皇冠和花冠之间，后轮驱动的顶级轿车。”不仅如此，还送上了“Prius”这个意外的礼物。

　　与此前丰田与一汽的合作不同，此次丰田与一汽的签约略显仓促。按照丰田的做事风格，在确定生产地点和市场调研完成后才会公布合作事宜。然而，此次生产地点未确定，市场调研也未完成，签约仪式在两个小时内匆匆完成，然后相关领导匆匆离去，对于敏感问题避而不答。

　　“关于‘Prius’的价格正在进行市场调研，相信一定会有一个合理的价格，一汽丰田已经成立了很多合资企业，零部件的条件已经成熟，所以决定在合资公司共线生产此产品。”一汽副总经理金毅透露的信息表明“Prius”的前期市场调研还未完成。

　　而对于生产地，金毅表示，初步决定将“Prius”放到长春生产，但他一再强调“初步”二字，“不是最终生产地的决定，生产要根据用户的需求量来决定，不排除在‘Prado’（霸道）的生产基地四川丰田生产的可能性。”金毅说。

　　丰田章男对于“Prius”的解释大而无当，“生产‘Pruis’是丰田对中国《新汽车产业政策》的回应，中国将是未来第一大汽车市场，是丰田开拓新业务的重要地区。”丰田章男如是说。

　　“Prius”中文名为“先驱”，目前在全球已经累计销售了25万辆。丰田高层沈本正民说，中国的大城市普遍堵车很厉害，“Prius”非常适合中国市场。

　　据中国汽车技术研究中心高级工程师高海军的介绍，今年年初，关于“Prius”的试验已经完成。中国汽车技术研究中心将1.6升的“Corolla”(花冠)与“Prius”进行了对比，分别在北京、上海、重庆试验条件相同的状况下，在安全性、保障性、人员配送等方面同一要求的状况下，每次试验一个星期，每天的早晨、中午、傍晚、夜间做四次试验。

　　试验结果表明：在城市路面，“Prius”比“Corolla”节油37.7%—47%，市郊路面状况下，“Prius”比“Corolla”节油19%—32%，加权平均值表明，“Pruis”城市路面每百公里耗油4.8升，而市郊每百公里耗油5.12升，分别比“Corolla”节油44.4%和29.7%。此外，“Pruis”的动力性能优于“Corolla”，三个城市的实验中，“Prius”共行驶了7000公里，没有出现任何异常的现象。

　　关于“Prius”在国内的品牌问题，一汽副总董春波表示，“是否自主品牌还需探讨、研究。”在外界对于丰田平衡术的猜想之外，金毅补充说，“我们的合作范围已经突破了框架协议，而且会在更广泛、更深入的领域展开合作，目前一汽与丰田开展的项目已经达到了15个，在全面进行，部分项目还未公布，如果合作顺利，还会有新的项目。”

　　业内对于引进“Prius”更多的猜测还是一汽引进这款车的根本初衷，这款车可能为即将出炉的红旗混合动力车提供技术支持，对于目前销售状况处于低迷的红旗而言，混合动力车或许是个不错的选择。从这个角度来看，丰田的平衡带给中国的，也许是中国混合动力汽车产业真正量产的开始。

　　搜狐独家/ 张文强 撰文