“德隆汽车遗产争夺战”上汽集团闪电胜出

　　争夺重庆重型汽车集团有限公司?以下简称重庆重汽?归属权的“战斗”即将结束：迟来者将成为最大的赢家——上汽集团依靠强大的实力(特别是政府的支持)在近日迅速签订了重组重庆重汽的初步协议，而两家“早起的鸟儿”——长安集团和意大利依维柯公司则并未如愿。

　　这起关于德隆“汽车遗产”的争夺过程一直不透明：在“德隆事件”发生后，其旗下湘火炬所持有的重庆重汽所属重庆红岩汽车等四家企业的股权归属成了难题，为迅速摆脱与德隆的关系，重庆市国资委出面回购了这些股权并开始对重庆重汽进行重组，这家企业从此变得炙手可热。

　　最先表示出浓厚兴趣的长安集团和意大利依维柯公司一度被外界看好，其中长安集团因为总部即在重庆，同属于重庆市国资委管理而被认为是理想选择，而依维柯则在此前即与重庆重汽有合作协议，但现在看来，上述两家企业已基本无望。

　　本报记者从上汽集团和重庆方面获得的可靠信息显示，有着深厚国有背景和政府关系的上汽集团将成为最大的赢家。上汽集团工程研究院一位为上汽提供咨询方案的教授接受本报记者采访时谨慎地说：“重庆重汽的资产将会划拨给上汽集团，而且得到了国家政策的鼓励。”

　　按照上述说法，此次重组将是一例罕见的地方国有资产之间的划拨。从某种意义上看，上汽集团已经成为了政府高度支持的企业，不久前该公司在重组中国汽车集团时也同样采取了极受庇护的方式——中央国资委将中国汽车集团的股权划拨到上汽集团。

　　本报记者从重庆有关人士处也得到证实，上汽集团重组重庆重汽且双方已签订初步协议。分析人士指出，上汽之所以成功除了政府因素外，其强大的实力以及在产业布局上的不完善，尤其在重卡等商用汽车领域里不完整的现状是获取政府支持的另一个因素。

　　上汽集团真正的想法是，“由上汽集团旗下的上海汇众汽车提供底盘配套产品，把上海汇众打造成继上海通用、上海大众系列之后的第三个整车基地，包括将上汽仪征、上海汇众、重庆重汽等统一纳入第三个整车基地。”

　　德隆“汽车遗产”争夺战

　　去年12月5日，湘火炬出面与世界知名企业意大利依维柯公司签订了合作意向协议，依维柯与重庆红岩共同开发生产高中档重型汽车，目标是到2008年年产销重型汽车4万台。今年上半年，湘火炬却因其大股东德隆国际而陷入了困境。

　　与德隆关系密切的一位人士透露：“湘火炬之所以不愿转让重庆重汽等四家公司股权，是因为这四家公司是绩优资产，有着较强的盈利能力；更重要的还在于，一旦湘火炬退出重庆重汽，则意味着多年打造的重型车战略会以失败告终。”

　　该人士回忆，早在2002年8月，湘火炬与陕西汽车集团签署协议，成立陕西重型汽车有限公司，湘火炬占51%。同年12月，与重庆重汽合资组建重庆红岩，湘火炬同样控股51%。在“德隆事件”后，湘火炬回购了德隆在重庆红岩中所占的4%股权，占有55%的股权。这样，湘火炬顺利完成了在重型车市场的布局。

　　对于湘火炬而言，7月下旬，第一大股东德隆国际资金链的断裂给公司带来的影响无疑是巨大的。而在此时，国资委逼宫湘火炬，长安、依维柯接着展开关于“重庆重汽重组权”的争夺。

　　而湘火炬控股子公司红岩重汽所在的重庆市政府更是果断采取措施，减少影响。7月底，重庆市国资委决议回购湘火炬持有的重庆重汽集团所属重庆红岩汽车有限责任公司、重庆卡福汽车制动转向系统有限公司、重庆綦江齿轮传动有限公司、綦江綦齿锻造有限公司等四家企业的股权?湘火炬均持有这四家公司51%的股份?，并拟对重庆重汽进行重组。

　　重庆市政府某副市长曾在一次会议上表示：“从重庆市政府的意愿来看，此前则一直倾向于长安集团来接手。长安集团是重庆汽车产业的发动机，重庆汽车产业的发展速度已经超过了全国的平均速度。目前，长安集团迫切希望尽早冲击第一阵营，为其发展争取更多的自主权。此时，重庆市政府必然会在一些政策上优先考虑长安集团来重组重汽。”

　　因此，后来的上汽集团与重汽的签约仪式则是在高度保密状态下举行的，“中国500强企业在重庆发布期间，双方签署了初步协议。”知情人士称。记者就此问题向上汽集团求证时，副总裁肖国普的秘书陆小龙和上汽集团新闻发言人薛浩均保持高度一致，“我们这里均没有得到这方面任何新的消息。”

　　而重庆媒体的报道却称，重组的形式将是上汽与重庆重汽成立一家合资公司，新公司会在重庆北部新区经开园黄茅坪附近征地建设新厂，生产的车型仍将是重型汽车。

　　为何是上汽？

　　上汽集团出人意料地成为了重庆重汽的重组方，业内人士普遍认为这完全是因为上汽得到了政策的绝对支持以及该公司的强大实力。特别是在三大汽车集团中，上汽是惟一以乘用车为主体的汽车集团，商用车的薄弱环节无疑会对上汽的未来发展产生制约，所以上汽希望不惜一切得到重庆重汽。

　　上汽“在产品结构上仍是需要完善的，显得有点底气不足”，曾经给上汽做过咨询的申银万国冯海华分析师说。为此，上汽今年进行了一系列的重大收购或重组，以此来填补自身在商用车方面的弱势。就在此前不久，上汽正式启动了五十铃商用车项目。

　　近年来，上汽集团已经相继完成了在江苏、广西、山东、辽宁和北京(本报曾经报道)等地对六家汽车企业进行兼并重组。重组重庆重汽以后，上汽集团也就完成了从乘用车、商务车到重型汽车产业链的完整布局。 (杨仕省)

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