突围低迷车市 各大厂商决策做重大调整

洗却铅华 上海大众二十周年 迈步从头越

上海大众再走“低价路线”最高让利过2万

上海大众总经理陈志鑫：九月下旬车市反弹

　　上周，东风雪铁龙、上海大众分别作出重大决策欲借此突出车市重围

　　神龙汽车东风雪铁龙商务部精简机构，全国大区缩减至8个，约4%的员工将离开公司。

　　上海大众斥资290亿用于规模建设，欲用五年时间打造新“大众”。

　　东风雪铁龙 精兵简政

　　9月18日晚，神龙汽车在武汉宣布，其东风雪铁龙商务部机构调整完成，全国20个大区合并为8个大区，总部职能部门由8个减为5个。神龙公司总经理刘卫东称，本次调整是对营销服务网络和营销组织的整合及优化。但从公司的一系列行动来看，这一动作也是在车市低迷的情况下，厂家精兵简政降低成本的一大举措。

　　库存压力大 调整势在必行

　　今年上半年，特别是5月份以来，在国家宏观调控力度加大，价格竞争日趋惨烈、消费者持币观望心态蔓延等诸多因素的共同影响下，国内轿车市场遭遇了“寒冷的夏天”。各大汽车厂商都面临着前所未有的竞争和市场压力。在周六的记者交流会上，刘卫东称，本次调整就是为了更好地适应市场变化和自身发展所作的适应性调整。他同时坦言，东风雪铁龙虽多次调整市场目标，而且也加入降价的行列，但库存压力还是比较大，调整势在必行。

　　在召开记者恳谈会的当天，东风雪铁龙已召开了动员大会，宣布了人事变动。昨日，公司又召开了经销商大会。机构压缩后，东风雪铁龙在全国的20个区域一把手只留下8个。刘卫东表示，在此次调整后会有约4%的员工离开东风雪铁龙。

　　降低成本 应对挑战

　　对于明年的车市，刘卫东并不乐观。他认为市场不会像前两年那样出现爆炸式增长，增长率会在15%左右。未来几年，竞争会更加激烈，轿车微利时代已经到来，汽车公司要获胜就得降低成本提高效率。以后公司的多种车型将更多地采用通用配件，甚至是多品牌通用，这对降低成本会起到非常大的作用。他强调，厂方降低成本并不是产品质量和服务的下降，相反在销量和售价大幅下降时，厂家会给经销商贴利润，以保证售后服务。

　　在记者多方询问以后，刘卫东表示东风雪铁龙已开始引入职业经理人，第一个职业经理人已于9月18日上班，担任销售部部长，但目前还不便公开露面。据了解，该人士系北京一家咨询公司的总经理，曾出任戴尔中国区经理。 本报记者 张国鸿 武汉报道

　　上海大众290亿“换新貌”

　　今年10月，上海大众将迎来20岁生日。上周末，上海大众特别邀请川渝媒体记者参观了在沪的工厂。与此同时，上海大众透露了今后5年的规划———计划投入290多亿元人民币，用5年的时间再造一个新的上海大众！预计在2008年前后，上海大众的年产能将达到100万辆。

　　全力整合 提高竞争力

　　今年以来上海大众着力于改变旧观念和管理流程，以提高市场竞争力。以前，上海大众的生产与销售长期分离，上汽大众与上海大众是两家完全独立的公司，分驻两地，上汽大众只管销售、上海大众只管生产。目前，两家公司已经整合，由分立的公司变为一体的职能部门。

　　每年推出1～2款新车

　　经过20年的发展，上海大众历经技术引进、联合开发、自主开发3个阶段。如今上海大众已经拥有了除整车风洞、整车碰撞和整车电磁相容性以外的完整的用于车辆开发的硬件设施。部分实验室达到了世界一流的水平。桑塔纳3000是上海大众第一款完全自立开发的产品。据悉，上海大众的自我开发能力已经得到了德国大众的认可，今后只需将车辆改型的内容、目的、所需经费申报董事会并获得其批准后即可对全线在产车型进行适应中国市场的开发和改进。上海大众表示，今后5年将每年推出1～2款新车，其中有2～3款车是自主研发的。(王飞)

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