不良因素共同作用 欧美汽车步入“严冬”

　　日前，美国通用与福特双双宣布，将在第四季度削减汽车产量。与此同时，德国大众、意大利菲亚特、通用旗下的欧宝公司等欧洲车厂也纷纷加入减产行列。

　　通用汽车宣布，第四季度公司将北美的汽车产量削减7％；福特也宣布，第四季度减产8％；德国大众决定延长工厂夏休时间1个星期；意大利菲亚特表示将从9月27日起，暂时关闭两家工厂，最长时间达两个星期；欧宝也将在10月份，关闭一家制造小型车的工厂，历时11天，约等于减产8000辆。

　　油价的不断飙升，飓风侵袭的意外灾难，消费者信心的不断下降，三大因素同时作用，使得美国8月份汽车销售进入“冰川期”。

　　统计显示，尽管各汽车商纷纷推出优惠方案，美国8月份的新车销售仍比去年同期减少12.4％，其中福特下跌13％，通用下跌14％，戴姆勒－克莱斯勒下跌6％。日本的丰田和本田等公司的销售均告走低。在欧洲市场，大众汽车的销量也大幅度下降。

　　销售疲软导致欧美汽车市场的库存不断增加。据美国调查机构公布的数据显示，美国当前库存的轿车加卡车约240万辆，明显高于季节正常水平。专家指出，通用和福特数以百万计的轿车和卡车库存问题已经非常严重，他们甚至可以关闭他们的分工厂，今年之内不再生产新车，仅销售这些存量车就行了。而即使是其中最知名车型的存量，都足以卖到总统大选之后。

　　各种不良因素的共同作用，使得在今年6月份曾纷纷表示“不会采取极端的产能削减方法来度过困难时期”的欧美各大汽车公司，纷纷调低第四季度产量，以免侵蚀到2005年车型的销售。

　　9月的减产行动引发了诸多不良后果———汽车股价纷纷下跌，欧美股市整体下挫；美国各大零部件供应商以及数千家小型汽车零件供应商受到波及，面临危机；工厂裁员无法避免，使最近刚刚出现复苏迹象的美国就业市场再次受到冲击。

　　汽车制造商减产的消息，使得欧美汽车零部件制造商不寒而栗。专家预计，不但欧美各大供应商的销售会因此受到损害，数千家小的零部件制造商将会面临破产的危险。

　　事实上，从今年年初开始，不断上涨的原材料价格，已经使零部件厂商的利润增长受到严重威胁。今年上半年，一些厂商就已经纷纷调低下半年利润预期，有的甚至做出了亏损的预计。而现在，在受到原料涨价威胁的同时，零部件厂商还要面临着来自整车公司削减产量、要求其降价的压力，两头受气的供应商们日子会更加难过。

　　“‘三大’削减产量后，将进一步对供应商施加降价压力。”华尔街的分析师说道，“零部件商的生存环境将会更加恶劣。”

　　同时受到冲击的，还有刚刚好转的美国就业市场。制造商、供应商关闭多家工厂，裁员不可避免。已有专家预测，美国就业市场一旦再受打击，将会引发新一轮的社会矛盾。（本报综合）

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