借上海F1东风之机 南京菲亚特顺势推新车

　　F1本周就要在中国上海进行开赛了，众多商家，消费者闻风而动。其中以南京菲亚特的动作最大，为迎合F1的到来，南京菲亚特推出了运动版的派力奥。南京菲亚特的官员对此解释为：“F1首次进入中国，除了带给中国经济、声誉上的利益之外，还会带来激情的汽车运动文化。2004年被称为中国的‘F1元年’，很多汽车运动的爱好者为此欢欣鼓舞，其实2004年也是中国汽车运动文化的元年，汽车运动将是一个必然的发展趋势。”

　　 在当今F1车坛最为走红的车队非法拉利车队莫数，其下的车手迈克舒马赫更是F1车坛最富有传奇色彩和最为杰出的车手之一，人们都称他为“车王”，他凭借精湛的驾驶技术和法拉利赛车优异而可靠的性能连续数年夺F得1比赛的桂冠。可以他与法拉利战车一同创造了F1车坛的奇迹，可谓是所向披靡，站无不胜。F1所到之处都会掀起一股强劲的红色风暴，红色的激情渲染了全世界的观众，F1的车迷为法拉利而欢呼，为舒马赫而疯狂。

　　 F1在中国也有着同样的影响力。很早就有车迷为F1的到来而准备，更为能够近距离的接近自己心目中的偶像而激动不已。南京菲亚特公司此时推出运动版的派力奥，更是迎合消费者对运动汽车的喜爱。实际上，在中国已经有很多运动版的轿车，如上海大众的GOL，一汽丰田的花冠，海南马自达等等，但是最有权力在运动上发言的当数南京菲亚特。我们在F1车坛所熟知的法拉利车队和南京菲亚特是同属世界著名的汽车制造商意大利的菲亚特汽车集团，可以说是同出名门。南京菲亚特在此时推出运动版派力奥在正是时候。

　　 让我们来看看这款运动版的派力奥吧！

　　 运动版的派力奥的车身是法拉力的火红，车身其间配以白色“Palio sport”标记，白色门把手更突出运动感；排气管也改成了具有金属质感的运动性镀铬排气管，使其极具赛车的味道。车厢尾部上方沿车身曲线设计的扰流版完美地嵌入后厢盖上方，与紧凑型两厢车身相得益彰，尾灯的设计不光是美观还有实际的使用功能，而且车的尾部新增了扰流板，提高了在高速行车时的稳定性；车身两侧底部增加了白色运动型裙边，与车身前脸的下格栅、LOGO两旁的一抹白色相结合显得简洁明快。引擎盖与前挡风处采用了“爬升跳板设计”，使上部气流很容易到车顶，也降低了风阻及风噪。然而这些外观改动是我们平常在那些装饰店中完全通过改装能够做到的，厂家的这些改动只是为了迎合法拉利和F1的一种做秀。在内饰方面，派力奥运动款配备了红、黑双色的筒形真皮赛车座椅，让人做在里面有赛车的感觉；赛车刹车踏板、赛车刹车柄、方向盘、换档杆套和手刹杆套等，并配有铝合金脚踏板套以及喷漆中控面板等。从内饰的改装看，这次推出的运动版还是有可圈可点的地方，比如其他厂家所推出的运动版就是对外形及内饰的个别改动，而没有像派力奥运动款那样有运动座椅、赛车刹车踏板、赛车刹车柄、方向盘、换档杆套等等，让人座在车内有真正开赛车的感觉。另外运动版菲亚特派力奥的价格比同级别的派力奥上涨了4000元，虽然增加了许多的改进，但是在今年车市普遍降价或是加量不加价的情况下，这次的运动版菲亚特派力奥逆市而上，难免有消费者不买帐。

　　总体看，派力奥运动款从外观上就有很浓烈的运动感觉，可以说是一款味道十足的“准”运动版轿车。因为我们也不难看出这款车所改的只是一些运动轿车的皮毛，然而做为一款真正的运动版轿车，只简单的对外观和内饰进行改造是不能称之为运动轿车的。真正的运动轿车其动力系统、悬挂系统、刹车系统、安全防护系统及轮胎是和普通轿车有很大差别的。这次的运动版派力奥的发动机还是采用老款的8气门单顶制凸轮轴功率为62.5KW的发动机，我记的在5年前菲亚特进口我国的派力奥周末款就已装配了先进的16气门双定制凸轮轴功率为74KW的发动机。其实无论菲亚特出什么版行的车，都应该首先把发动机改掉，现在的这款发动机已经很老旧了。运动版的派力奥在刹车系统和轮胎方面也没有做改进，运动款轿车所提倡的应是速度和灵活性，车辆的制动系统和轮胎在这方面起着至关重要的作用。这款运动版的派力奥没有对刹车系统和更换运动专用轮胎而感到极大的遗憾。同时该车悬挂系统和安全防护系统也未有任何改进，也是美中不足。

　　总之，此次南京菲亚特推出派力奥的运动款，在时机和营销理念上都是非常成功的，但是就运动版的车型来说，运动版派力奥还远未达到真正运动款汽车的技术要求。

　　（孟京涛）

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