F1轮胎今天抵沪 保质期7天 寿命100公里

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　　记者上周从普利司通轮胎公司了解到，用于上海F1比赛的轮胎将于今日运抵上海。为了保证F1轮胎的完好性，在出库、运输的过程中将完全采用人工操作的方式。

　　据介绍，F1轮胎的保质期只有7天。用于此次上海站比赛的轮胎是于上周五开始生产的，今天运抵上海。如果海关手续便捷，F1比赛轮胎最好在比赛当周的周二开始生产，周五开始使用。

　　据普利司通公司Motor Sports轮胎开发部部长滨岛裕英介绍，F1比赛使用的轮胎已经于7月在上海赛道完成试车，开始正式生产前一直在位于东京都小平市的试验中心进行道路模拟试验。试验项目包括操纵性、制动性和圆跳动等数十项试验。

　　■上海赛道对轮胎的磨损率约为75％

　　滨岛说，试车的结果显示，上海赛道的平均车速在200~220公里/小时之间，而轮胎的磨损几率约为75％。根据天气预报，我们预计上海站比赛应使用干地胎。但是，我们也准备了几种方案以应不时之需。当然，它们的使用条件有很大的差异。

　　滨岛告诉记者，F1试验车的重量同样为500公斤，最高车速可以超过350公里/小时。如果轮胎使用较软的配方，那么抓地力好，但耐久性差；如果轮胎使用了较硬的配方，那么耐久性提高，抓地力变差。此外，随着平均速度的提高，轮胎的耐热性变差，磨损几率也在提高。如果是追求速度，那么要提高抓地力、过弯速度、移动性能、驱动性能；如果要提高耐久

　　性，那么要追求高速耐久性、耐热性和耐磨损性。

　　■F1轮胎的寿命只有100公里

　　据介绍，试制一种新轮胎要经过新构造开发、室内评价、赛道评价和投入赛事等阶段，耗资巨大。轮胎的价格高昂，但寿命短暂，每行驶100~150公里就需要更换。

　　轮胎获得最佳抓地力的温度为80至100摄氏度。开始比赛前，轮胎的温度要保持在90至140摄氏度之间。比赛过程中，轮胎的最高温度可以达到150摄氏度。在不同的赛道，需要使用不同的轮胎；即使在同一条赛道进行比赛，使用同一辆赛车，其左右轮胎的橡胶成分也可能有所不同。入弯时，外侧的轮胎可能要承受1~1.5吨的重荷。

　　在F1比赛中，轮胎工程师还需要测量轮胎的温度、征集车手意见、帮助车手了解轮胎的生产与研发、对轮胎在每个弯角的表现即时汇报。

　　■F1比赛带来千亿日元收入

　　据介绍，普利司通在2004赛季的投入达到100亿日元，其中包括6000条轮胎，以及赞助、研发的费用。当然，赛事也会为普利司通带来营业收入1％的利润。以2001年为例，普利司通当年的营业收入为10兆日元，F1比赛带来的收入大约是1000亿日元。此外，参加F1比赛还为普利司通带来了市场占有率的增加。1986年，普利司通的市场占有率为9％；1988年，收购FIRESTONE使普利司通的市场占有率提高到14%；1997年，普利司通参战F1；2002年，普利司通在世界轮胎市场的占有率达到19.1％。 　

　　■链接 　　

　　1996年，普利司通开始实车试验；

　　1997年，普利司通首次参加F1大赛；

　　1999年和2000年，普利司通是F1唯一轮胎供应商。普利司通从1997年开始涉足F1赛事，1998年起，使用普利司通轮胎的赛车已经连续6年夺得年度总冠军称号。

　　2004年，普利司通为法拉利、索伯、乔丹和米纳尔迪车队提供比赛轮胎。 （丁丁）