捷豹车队中国上演告别赛 车队将挂牌出售

　　今年的上海Ｆ１比赛，对于现役的１０支Ｆ１车队而言，可谓是几家欢喜几家愁，法拉利已经包揽了年度车队总冠军和年度车手冠军，在上海他们只是为了年度车手亚军而战，可在捷豹车队这边，由于财政和战绩的原因，他们将在明年退出Ｆ１比赛，本次的中国站比赛，将是他们第一次也是最后一次登陆上海。

　　捷豹车队被挂牌出售

　　９月１７日，美国汽车巨头福特公司宣布，本赛季结束之后将退出Ｆ１车坛，自己手头的一支车队——捷豹，以及一家引擎研发生产公司——科斯沃斯，都将挂牌出售。这一消息在Ｆ１业界引发了不小的震荡。

　　福特退出的原因很简单，车队在Ｆ１比赛中始终无法跻身前列，更别提获胜了，今年他们的最好成绩是韦伯在德国大奖赛上获得第六，而尽管捷豹品牌借Ｆ１为更多人所知，但这一昂贵的英国老牌豪华轿车在全球的销量不升反降，这当然让母公司福特觉得投巨资在Ｆ１车队身上收不到应有的回报。２００４年捷豹车队的财政预算预计为１．８亿美元，尽管无法和法拉利车队的６亿美元相比，但也是一笔很大的开支。

　　现在捷豹车队的两名车手，被认为前途光明的韦伯下赛季将效力于威廉姆斯车队，而年轻的科林则将失去工作。车队的经营班子希望捷豹车队能够被整体收购。

　　乔丹车队为引擎发愁

　　随着福特公司宣布将出售捷豹车队以及引擎制造商科斯沃斯的消息公布之后，埃迪·乔丹面临着一个崭新的挑战：在２００５赛季他需要寻找新的引擎供应商来驱动他的赛车。作为Ｆ１最著名的引擎生产商，科斯沃斯的退出必将对Ｆ１小车队的生存造成严重影响。近两年来，乔丹、米纳尔迪这两支经济实力薄弱的私人车队，一直在为了争取获得１０００万美元以下的赛车引擎合同而苦苦挣扎，他们现在都用的是科斯沃斯引擎，一旦科斯沃斯无法继续提供比较便宜的引擎，他们不得不向其他大厂商购买引擎，高昂的成本可能就将意味着两支小车队真正的“世界末日”。

　　乔丹车队现在还在和丰田公司进行磋商，协商２００５年引擎供应的问题。但最终结果很可能碰壁，据说，丰田公司向Ｆ１管理层提出了一些特定的要求，这样可能使引擎的客户供应成为现实。

　　据了解，米纳尔迪车队和乔丹车队此前都已经和科斯沃斯公司谈好明年的引擎供应合同，但随着这一重大变故，福特方面表示已经不可能继续为他们提供引擎。那么明年在Ｆ１车坛我们是不是还能看到这两支一直为生存而奋斗的小车队呢？

　　宝马觊觎F1拉动汽车销售

　　近日，宝马汽车运动主管马里奥·塞森向记者透露，他十分期待在上海举办的中国大奖赛。他说：“小舒马赫的回归能够使得威廉姆斯车队在车队排名中领先于迈凯伦车队。”同时，塞森也热切地渴望来到中国，因为这里是宝马现在增长势头最为迅猛的市场。

　　上海的比赛对于所有的一级方程式车队来说极为重要，当然，对于宝马公司而言亦是如此。塞森表示说，“中国有１３亿人口，而绝大多数的人都是第一次亲历Ｆ１，因此我对于Ｆ１会在这个国家引起怎样的反响非常感兴趣，尤其是因为将汽车运用于体育运动还是一个相当新的概念。对于宝马，中国是成长势头最强的市场，并且有巨大的潜力。宝马在中国生产汽车，并且已经非常完善地形成了一个高端市场。”

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　　普罗斯特车队

　　2002年曾退出F1车坛

　　曾经是４届Ｆ１车手总冠军的阿兰·普罗斯特在自己退役两年后，于２００１年组建了以自己名字命名的Ｆ１——普罗斯特车队，而且由自己当年的老东家法拉利车队提供发动机，但是好景不长，由于比赛成绩一直不够理想，车队难以承受高额的开支，终于在２００２年经历了一个短暂的赛季后灰溜溜地退出了Ｆ１的舞台。

　　前普罗斯特车队的赛事总监ＪｏｈｎＷａｌｔｏｎ指出，要不是阿兰·普罗斯特坚持想保住车队的所有权，车队原本应该能够继续运作。Ｗａｌｔｏｎ在普罗斯特车队宣布结束营运之后到了米纳尔迪车队担任赛事总监一职，他表示其实有好几个投资者已经在商谈要解救车队，不过这些人均要求必须解除四届世界冠军老板普罗斯特的职位。他说：“我们原本可以继续的，但麻烦出在老板想要保住车队的控制权，但那些想要出钱的人却希望他能辞职。”高巍