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　　9月9日，位于灌南工业区的厦门汽车工业城正式开工，厦门金龙联合公司成为了第一家入驻汽车城的企业。这意味着厦门市汽车工业新的开始，也意味着“大金龙”进入了新的发展阶段。

　　“由于历史的原因，作为国内知名客车生产企业的金龙联合公司至今未拥有自己的生产用地和厂房，企业的发展受到局限。今天，金龙联合公司新址在这里隆重奠基，我们由衷地感到欣慰。”市政府常务副市长丁国炎先生的讲话让我们看到了市政府对“大金龙”的关注。

　　“大金龙”曾是厦门市的骄傲，也曾是我国客车业的骄傲。上月刚被评为“中国名牌”产品的金龙客车，以49.08亿元的品牌价值入选《中国500最具价值的品牌》。但由于长期受四方均衡股东“不作为”局面的困扰，“大金龙”的发展受到了制约。在厦门汽车长达3年的股权纷争落幕之后，上个月厦门汽车股东大会审议通过了收购“大金龙”25%的股权，这意味着厦门汽车将拥有“大金龙”50%的股权。

　　据悉，总规划面积达6.5平方公里的厦门汽车工业城，将规划成一个集汽车制造、研发、综合配套及公园化环境为一体的高科技工业园。厦门汽车的第二大股东厦门国投将主体开发汽车城的各项目，同时负责汽车城的整体规划和区域内基础设施的建设以及招商引资和园区的管理工作。

　　据厦门国投副董事长、总经理林小雄介绍，汽车城一期规划总投资规模24亿元，拟投资建设“大金龙”、车身、底盘、轻客、空调、特种专用车和座椅等七个项目。预计将于2010年达产。据估计，达产后将实现整车产销量约9万辆，客车底盘6万台，总产值200亿元，总资产近100亿元。二期将重点引进和投资与客车产业配套的一批零部件企业入驻园区，并发展与国内外知名汽车企业的合资合作项目。

　　厦门汽车股份有限公司董事长叶天捷认为，汽车工业城开工和“大金龙”入驻，有利于厦门市客车资源的整合，做强做大汽车工业。对于汽车工业城的前景，叶天捷表示，他们将竭尽所能引进一些国内外大企业，包括零部件配套企业，使汽车工业城成为客车产业集群，成为厦门客车产业的新起点。

　　厦门汽车工业城的规划体现了厦门市打“金龙牌”的战略意图：以金龙品牌为龙头，做精做细客车产业链，重点、优先发展大中型客车，扩大客车底盘生产能力，实现轻型客车的升级换代，提高汽车零部件的配套能力。 (罗剑)

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