试车：“智”胜之道--试驾蓝鸟·智尊

　　商务用轿车：庄重但绝不陈旧保守的外形，宽敞并且舒适的内部空间，丰富而且先进的电子化设备，让用户出入各种商务场合充满自信，蓝鸟·智尊改进的一切出发点就基于此。

　　这不是一款为普通家用而打造的汽车，虽然它毫无疑问也能胜任这一角色。从在中国诞生的那一天开始，日产蓝鸟就把目标群体牢牢地锁定于商务人士，迄今为止，蓝鸟的每一次改型都将重心放在了E化设备上，一系列齐全的配备不但为商务活动提供了便利，同时为车主提供了舒适放松的移动空间。如今，全新打造的蓝鸟·智尊再次摆到了我们的面前，因此，我们也在试车过程中着重体验了它的一系列先进设备。

　　在第4代蓝鸟正式面市之前，曾有许多传闻这款车将搬抄台湾版日产风度的外形。这一消息让蓝鸟聚集了颇多的关注和期待，毕竟风度作为进口车销量冠军得到了普遍的认可，其外形更是中级轿车的经典。在看到实车之后才发现这一传闻并不尽然。全新的蓝鸟·智尊在前格栅设计上抛弃了原来传统的直瀑式格栅，转而采用横向的金属栅条，并将“Nissan“标志镶嵌其中。比风度更进一步的是蓝鸟·智尊的前格栅并未采用整体的镀铬金属环绕，而只在格栅的上下边用更粗的金属线条突出，同时格栅的形状也更加方正刚硬。这样的设计显然比风度更加超前，因为我们只在Nissan最新款天籁上看到过这样的造型，而这也将是日产豪华车系今后的造型风格。

　　蓝鸟的此次改型算得上是焕然一新，相信能够为蓝鸟·智尊赢来不少订单。但是东风日产却不满足于此，纵观厂家的产品线规划可以清楚地认识到蓝鸟的战略意义。2003年6月，东风和日产公司合资建立了新的东风汽车有限公司乘用车公司，其阳光和即将上市的天籁分别针对家庭轿车和高级轿车市场，而两者之间的空隙必须用已经具有一定品牌认可度的蓝鸟来填补。为此，厂方致力于拉开蓝鸟同阳光的档次，用丰富的配置进一步明确蓝鸟的商务定位，从而抢占以君威、蒙迪欧、帕萨特为代表的20万～25万元价格区间市场。进入到蓝鸟·智尊的内部，我们就能够感受到厂方的良苦用心。

　　内部材质和装配工艺是新款车改进的重点。新的内饰色调和木纹色泽更加具有质地感，自动变速器挡把上的木质做工也很精致。检验一款车的整体水平如何，其细节部分的做工就可以体现出来。T型一体化的中控台更为简洁，操控也更加方便。在旗舰型配置上，车内座椅面料采用进口的奥地利小牛皮，质感细腻。车门处的迎宾踏板采用夜光材料。除此之外，高端配置的车辆上还增加了驾驶员气动按摩座椅，这种座椅区别于普通车辆的按摩座椅，采用气动装置，可使乘客享受近似于按摩师的体贴服务。其他的舒适性配置还包括带记忆功能的8向调节座椅、自动恒温空调、车内影音系统以及“光触媒”和防紫外线车窗等配置。

　　HUD飞航式仪表和智能信息后视镜在第3代蓝鸟上就已经配备，前者可以将车速等行驶信息投影在前风挡下方以方便驾驶员的查看，后者则同时具备来电显示、倒车雷达的距离报警等多项功能，这两项装备毫无疑问在新款蓝鸟上得到了保留。车载电话系统则增加了蓝牙功能，能与具备蓝牙技术的手机进行互动，同时通过方向盘快捷键控制免提通话。如果您的手机不具备蓝牙功能，也没关系，只需把SIM卡插入车载电话的插槽也可以实现同样的效果。此外，将SIM卡置于车中还能在汽车发生防盗报警时自动将短信息发送到预设的手机号码上，提醒车主及时地赶回。

　　在原有的液晶影音系统的基础上，蓝鸟·智尊在顶级配置上增加了车辆后方显示和NAVI卫星导航系统，这两项在同级别轿车上没有的配备毫无疑问地提升了蓝鸟的档次。在驾驶员挂入倒挡时，中控台上的液晶显示屏会自动切换，车尾摄相头拍下的环境状况能最大程度方便泊车。日产也将GPS卫星导航系统引入到中国。我们曾经对丰田的导航系统有过细致地体验，相比而言，日产的导航系统由于采用了先进的鸟瞰功能使得路线识别更加便利，兴趣点的收集也相对更加完备和清晰。另外，用遥控器进行各项操作也方便了在车载环境下的使用。

　　在动力性方面，蓝鸟·智尊采用的仍然是日产SR20DE发动机，这款2.0 L排量的发动机最大功率为106.6 kW（6 400 r/min），最大扭矩为178 N·m（4 800 r/min）。蓝鸟的发动机一直受到不少人的非议，很多人认为它配备在蓝鸟车上有点小马拉大车的感觉。毕竟这款蓝鸟的整备质量达到了1 335 kg，而配备了同一款发动机的东风日产阳光的整备质量只有1 265 kg，相比起来似乎阳光更能将这款发动机的动力性充分发挥出来。在试驾的过程中，启动发动机，怠速下发动机很平稳，噪声也很小。挂入D挡，踩油门，能明显感觉到车辆在起步和低速状态下加速比较滞后，似乎有些令人着急。车速到了 80 km/h以后，发动机的动力性能才渐渐发挥出来。考虑到蓝鸟·智尊的商务人士用车的市场定位，“稳重”要比“速度”更重要一些，因此发动机低速时加速性能的欠缺似乎也可以被忽视掉。

　　2004年8月2日，蓝鸟·智尊的价格正式公布，分别为旗舰型自动挡 24.38万，尊贵舒适型自动挡 21.88万，尊贵型自动挡 20.98万，豪华型自动挡 19.98万，豪华型手动挡 18.98万元。

　　蓝鸟·智尊是一款改型换代车型，并不能算一款完全意义上的新车，它的日产SR20DE发动机也在加快国产化。2004年东风乘用车有限公司全年计划销量为8万辆（东风乘用车有限公司生产的车型包括阳光、蓝鸟和即将上市的天籁），蓝鸟·智尊的销量计划为1.8万辆。蓝鸟·智尊上市的同时，蓝鸟3代也没有停止生产。

　　价格调整后的阳光一直是国内中级车市场的主力车型，而东风还为自己留下了天籁这个“杀手锏”，排量从2.3 L到3.5 L，相信会对目前市场上同级别的车型产生很大的冲击。在2007年之前，东风日产已经至少安排了6款新车的生产计划。其中，包括2004年10月份即将上市的天籁，2005年将推出的一款10万元以内小型轿车，一款中级轿车，一款SUV以及一款商务用车等。

　　E化配备是这款蓝鸟·智尊最吸引人的地方，考虑到它市场定位为商务人士用车，蓝鸟·智尊的动力性能的薄弱似乎也可以被忽略掉。

　　上半年一直没有大动作的东风日产公司在2004年下半年推出了这款蓝鸟·智尊，意在把它作为东风日产的先头部队，为日后即将推出的天籁及其他车型铺平道路。

　　强项：

　　E化配备很引人注意，外形的改动也大气了许多。

　　弱项：

　　与配备了同一款发动机的阳光相比，蓝鸟·智尊在动力性能方面显得逊色不少。

　　技术参数

　　 旗舰型

　　变速器型式 4挡自动

　　排量L 1.998

　　最大功率kW（r/min） 106.6(6 400)

　　最大扭矩N·m（r/min） 178（4 800）

　　最高车速 km/h 185

　　长、宽、高 mm 4 664、1 695、1 408

　　轴距 mm 2 620

　　整备质量 kg 1335

　　参考价格 万元 24.38