出钱造罗孚狠心弃奇瑞 上汽携罗孚拒奇瑞

4年姻缘终结上汽撤离 奇瑞羽翼丰满欲单飞

　　●上汽得到了享誉全球的品牌和技术，而罗孚则为自己的恢复获得充裕的资金

　　●在奇瑞的发展进程中，上汽起到了至关重要的作用

　　●无论是双龙，还是罗孚或者奇瑞，都不过是上汽棋盘上的一枚棋子而已

　　近些日子，上汽集团可谓事情不断，收购双龙的尘埃还未落定，早先沸沸扬扬的收购罗孚的传闻又有了下文：双方合作方案渐渐浮出水面，几乎罗孚所有未来车型都将在上汽与罗孚的合资企业开发、制造，同时上汽将为此注入资金。

　　与此同时，上汽与奇瑞分手的消息在“传”了一年多后终于从权威部门得到证实。日前，国家发改委发布的文件显示，“同意上汽集团奇瑞汽车有限公司企业名称更改为‘奇瑞汽车有限公司’”，扑朔迷离的上汽奇瑞案终于云开雾散。

　　高举民族品牌旗帜的上汽集团一面出钱去做“洋插队”，一面又紧张推掉“穷亲戚”，到底意欲何为？

　　造罗孚意志坚定

　　在三个月前与上汽签署合作协议后，英国汽车工业最后一个“贵族”罗孚汽车公司8月23日正式对外界宣称，欢迎进入世界500强的上汽集团收购MG罗孚。

　　紧接着，据外电报道，罗孚汽车与上汽集团合作的第一阶段至少将持续到2010年。过去几天罗孚与上汽双方已暂定一项合作生产规划概要，目前该协议正在等待国家有关部门的批准。

　　但内部人士指出，双方计划合作生产的汽车，涉及范围非常广，将分别在MG罗孚位于英国伯明翰附近的长桥工厂和上海制造。而上汽集团内部人士也向记者透露，上汽收购罗孚后，罗孚在英国的工厂将被保留，另外罗孚将与双龙一起被纳入上汽汇众公司中，上汽汇众将被打造成上汽自主品牌车的生产基地。

　　据透露，将要组建的合资公司首先将开发以MG罗孚中型车为基础的一系列车型。

　　内部人士认为，如果不与上汽合资，MG罗孚只能推出这款中型车的一个版本，并且以后新的小车型系列开发融资也将变得很困难。据悉，目前，上汽和MG罗孚在该车具体版本的款式和其他要求上达成了一致。

　　在这次双方的联姻中，上汽在付出巨额资金后，得到了享誉全球的品牌和技术，而罗孚则为自己的恢复获得充裕的资金，工厂的工人也重新有了面包，双方可为皆大欢喜。

　　弃奇瑞“舍卒保车”

　　9月23日，从国家发改委传来消息，上汽奇瑞汽车已经正式更名为奇瑞汽车有限公司，同时，奇瑞汽车获得轿车生产资格。9月27日，奇瑞和上汽双方领导证实了此事。在上汽要撤出奇瑞20%股份的消息流传近一年之后，奇瑞终于在名字前面摘掉了“上汽”两个字，从而宣告两家正式分手。

　　据介绍，奇瑞当时没有轿车生产资格，即使与上汽没有股权上的联系，奇瑞仍需要上汽的生产目录。2000年底，在有关政府部门的协调下，奇瑞与上汽集团签署协议，分给上汽集团20%的股权，才顺利取得了准生证。

　　奇瑞随后在短短三四年时间里，已经稳居国内轿车销售十强，成为我国发展最快的民族品牌，并已经开始受到国际汽车巨头的关注。前不久，奇瑞QQ被指抄袭了通用的雪佛兰SPARK，而奇瑞方面坚决否认，声称这是一款自主研发的产品。通用为此事大量收集证据，目前仍处于与商务部沟通之中。业内专家分析说，零部件事件和QQ抄袭事件只是一个导火索而已，国际汽车巨头的意图非常明显，就是遏制奇瑞过快的发展势头，很显然，奇瑞快速发展已经影响到竞争对手。

　　在奇瑞的发展进程中，上汽起到了至关重要的作用。在为上海大众配套的数百家零部件配套企业同时也在为奇瑞配套，奇瑞的某些零部件甚至可以和桑塔纳相互更换，这使得德国大众非常光火。上汽的两大合作伙伴矛头直指奇瑞，上汽从中斡旋显然已经力不从心。出于“舍卒保车”的想法，与奇瑞分家早已成必然。

　　整体上市与自主品牌

　　2003年上汽集团的营业收入达到973亿元人民币，利润达80亿元人民币。这样的业绩使上汽集团如愿以偿地成为世界500强企业，但是上汽的起点并不能算高。为此，上汽总裁胡茂元也清楚，要想实现这个宏伟布局，上汽集团就必须要在2005年前整体海外上市；2005年前初步完成自主品牌的整体布局。

　　上汽筹划整体上市的事情由来已久，此前只是上汽集团旗下的上海汽车在国内上市。今年4月，胡茂元在上海汽车的股东大会上，明确表示，上汽集团考虑在两年内整体上市的计划。他当时表示，上汽集团整体上市共有三种方案：一是股权多元化，然后上市，但由于引进的合作伙伴是竞争对手，多元化后会产生矛盾；二是集团直接上市；三是上市过程中处理与原A股公司的关系。

　　此后，关于上汽在海外上市的消息就成为国内媒体争相报道的热点。上市给上汽能带来的好处是显然的。首先是资金上，其次是有机会改制重组上汽。尽管，胡茂元一再表示，上汽的资金没有问题。但是，业内人士认为，此次上汽上市，很大程度上是为了减轻资金压力。

　　真正要让上汽集团花钱的是其在自主品牌、战略发展等方面。今年7月，上汽宣布成为双龙48.92%股权的独家优先收购者。如果按照去年10月双方协定价，估计耗资18.88亿元人民币至31.47亿元人民币。

　　另外，上汽还计划在2007年前，实现年产自主品牌汽车5万辆，这些都要让上汽拿出大笔资金。如果能够上市成功，上汽一方面能够提高国际影响力，迈出成为国际化公司的步伐；另一方面也能筹得大笔资金。

　　为了上市和自主品牌，无论是双龙，还是罗孚或者奇瑞，都不过是上汽棋盘上的一枚棋子而已。国际金融报实习生 王帆 发自上海