有一种欲望叫--汽车，向美国出口？！

　　车市，冷了冷了；快到这月末了，“金九”没有怎么镀上“金”，“银十”将会怎样？总之，局部发热并不能掩盖整体不振的事实，看着汽车商的那一抹忧愁，这“历史的车轮”应该推向何处？国内受阻，当然要放眼世界，去亚洲？去非洲？去澳洲？非也，最该去美国！不仅这里是世界上最大的汽车市场，还因为应该算是更公平的市场；原来针对第三世界国家不但量太少价格也上不去，就把它们当作有益的补充吧。那么其他国家和地区呢？欧洲就免了罢，好车太多了也，我们的汽车工业水平还不到那个高度（上汽买MG罗孚又当别论）；韩国？他们是很不喜欢外国车的，况且其国内市场小且已经饱和，现代倒是世界第二大汽车出口商了（中国的贡献大吧？）罢了；日本？这里不说您也知道啦。但是，我们的实力就在：“千万不要让中国人知道怎么去做，中国人在做了就千万不要去做！”

　　我们目前所面临的形势是怎么样的？一句话，要实事求是、足踏实地。

　　有预测说，中国在未来将成为世界第二大汽车销售市场（含问鼎第一潜力），在网上和其他媒体炒得很热；笔者却觉得应该汲取一下“大跃进”的教训，那仅仅是潜力和在未来可能发生的事情，至少在目前还远远没有达到，还需要一段较长的时间去精心培养；那么我们为何又放着眼前最大的成熟的汽车市场——美国而不去努力争取呢？资料表明，03年国内汽车销售量是439万辆，出口是12.51万辆，出口不及国内销量的3%，九牛一毛而已，这还大多是高尔夫车等特种车，同时今年以来汽车总产能已经获得了大幅提高但内销受阻，这样两相一对比来看就有相当大的潜力可挖。不过，一定要注意避免国内厂家竞相压价和出口贱卖现象的发生，这不但是得不偿失还有可能遭受“反倾销”。

　　为什么我们这里要这样说呢？那就不得不提及2002年发生的夏利出口美国事件了，但夏利这款在中国被称为类似德国甲壳虫那样的性价比高的平民车却在美国黯然收场。这不得不引起我们的思索，这其实也是摆在我们欲征战美国汽车市场的国内汽车企业所必须面对的难题，我们有必要分析一下：

　　我们来看看美国汽车市场的细分情况：高档车部分由欧洲产和美国产汽车瓜分殆尽，我们基本上无法插足——手工敲打几辆大红旗去？不可能吧，除了基辛格，还有多少美国人记得大红旗的辉煌呢？（坐红旗见毛主席住钓鱼台是当时外国人来华的最高礼遇）中档车部分则是美国车和日本人的战场，日本气焰咄咄逼人，美国车尚且自顾不暇何况才起步不久且没有自己好品牌的中国车？A6？尽管A6在中国市场独霸一方，在中国市场40来万的售价有性价比吗？低档车市场部分，日本依然占相当份额，美国车基本被扫除；还有韩国车拼命地往里挤已非一两年的事了；但我国的汽车现状还的确只有进军这一细分市场一途，估计中国车的售价在美国的上限应该在1万5千美元以下，我们在妄自菲薄？看看我们那么强势的温州打火机，在欧洲的售价有超过8欧元的吗？还有种忧虑是如果控制不当，中国的某些汽车可能会像80年代在美出售廉价的但质量问题成堆的南斯拉夫尤果（YUGO）牌汽车那样影响了中国产汽车的信誉，如果一旦在美国人心目中形成这种恶劣印象的话，那对中国市场的打击就无疑将是毁灭性的。

　　1.5万美元以下我们的低端汽车市场有那些竞争对手呢？本田的低档车公民非常坚挺，还有雅绅、蓝龙，韩国人为了市场，不惜血本破了行规，给予10年或10万英里的免费保修（基本上就是开到坏都是免费修理），如果国内车也这样，销路想不好都难；焦点、光谱、高尔夫和捷达都在1.5万美元以下，还有……看看国内售价，我们的竞争力在哪里？若把价格定在6000美元以下吸引顾客，除掉从中国运到美国的运费还能赚多少？据说量太小，中国出口汽车连专用的滚装船都用不起，如此这般嫁“女儿”，婆家能欢喜吗？再说美国二手车市场很成熟了，汽车质量过关，价位在1～ 3千美元的二手车不用修也就能开很久了。另外，这样低价位车的块头一般很小，如何经得起象悍马这样的巨物接触？别忘了美国人块头也大，他们对大车的爱好可是与生俱来的呢。所以低价位同时要保证高质量高安全性大空间节油才是取胜之道，我们能做到吗？

　　尴而不尬的外资合作伙伴。卧榻之旁岂容他人酣睡？外商能允许没有自身品牌的国内车用他们的品牌、技术生产廉价产品同他们自己竞争吗？《华尔街日报》指出，“中国汽车企业海外扩张的战略必然会影响到它们与外国汽车公司在中国的合作关系。”因此最有可能就是用各种手段限制中国产车出口，如控制对中国的技术转让、高举知识产权大棒等措施。还有一种可能也是笔者最担心的事情，那就是采取在彩电等行业的做法，抢占高端、制定标准、控制核心技术……把粗产品交给中国人生产，自己却去搞深加工。曾经有这样一事：说80年代末的时候，有日本人开辆奇怪轮船到山东收花生，价格不错量很大，吸引很多农户和经销商；不过奇怪，这船好像老是装不满似的，来多少收多少，又不见运走，怎么？知情者告知，这条船是条加工船，将花生收购后，一方面脱壳制造音箱用吸音材料（这是最主要的），另一方面又将脱壳花生加工成小孩食品……就这样，在我们的地盘上把花生的价格翻了几十倍，而且，很可以的是这些产品销售的目的地都是中国！我们还要做农夫吗？

　　我们可以从哪些地方下手？竞争机会在哪？

　　写了这么多，说的都是你，缺点，现在大家肯定是沮丧不已了吧。其实也不用这样妄自菲薄，认清不足并加以改进就是取胜之道。那么我们的竞争优势在哪里？首先就是中国制造的强大比较优势，人多力量大用在这里是可行的，这也不用我多说了。别的不论，海外庞大的华人团体还应该是突破点之一，他们有知识有地位如果抓住他们的心理并让其对中国品牌产生依恋和信任，对外国整个社会潜移默化的功用将是深远的，毕竟血浓于水嘛，现在不是好多英国华人嫁女非中国人不嫁了吗？东方大国独特的审美情趣催生了象QQ这样可爱的好像会说话的小车精品，若非通用这巨头阻挠的话，相信外国mm们也会有机会喜欢的呀。

　　我国在商用车出口上已有一定的优势，下一步就是在乘用车上获得大幅提高；从资本上、我们现在有好几万亿的居民存款沉淀在银行可供使用，从技术上、没有可以买，国人的聪明是无双的了，改造加革新就能创造出更好的精品，从价格上、事实将会证明中国车一定会物美价廉，从品牌上，解放、东风等已小有名气在合适的时候我们会复苏大红旗；最重要的是，我们有信心有决心有实力，正如俄罗斯某权威评论员指出：“目前世界所有国家汽车制造商面临的主要危险，就是中国生产的质量不错、价格低廉的汽车将挤占他们固有的市场。”

　　世界请准备好，中国“狼”的欲望将不仅仅是取胜美国。

　　（By 黄海）

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