现代紧跟海马 “新三样”开始靠实力说话

　　日前，北京现代公布了降价信息，全线产品价格降价10％，最高降幅高达2.2万元以上，这是继海马全系列产品价格调整并推出11.36万的福美来新悦级之后，又一家中级车厂商跟近并宣布其旗下全线产品降价。

　　对于此次全线降价，北京现代负责人在新闻发布会上表示，此举体现了北京现代满足消费者需求的良苦用心，也是为2005年取消轿车进口许可证提前适应国际竞争。然而，业内人士普遍认为，北京现代此举无疑是应对上月18日海马的车市“突袭”。

　　上月18日，成立仅一个月的一汽海马全面启动了“新海马，新突破”整合营销行动，其中重要的一项就是海马全面调整了福美来的价格体系，平均降幅较03款相比达到15％，同时新推出的福美来新悦级售价仅为11.36万，创造当时中级车市的价格新低。

　　此举在中级车市引起不小的震动，有人称海马公开降价是大快人心，对于车市的价格“虚火”是一剂良药，也有人表示这场游戏海马恐怕玩得不会长久。一切的担心可能要到很久以后才能得到验证，但现时的连锁效应是明显的，凯越、宝来、花冠等经销商随即纷纷暗降，其中凯越1.6手动舒适型的实际售价在12万左右，宝来也跌破13万大关，北京现代选在此时正式公布价格调整，尽管幅度与此前的市场实际成交价相差无几，其用意自然也是不言而喻。

　　作为“新三样”之一的福美来，上市两年多来一直以可靠的产品品质和良好的市场口碑赢得市场的青睐，目前国内用户已经突破10万大关。然而，与其他竞争对手有所区别的是，无论是福美来还是伊兰特，在这一轮的降价潮中主导者是海马厂商而非经销商。看似一个小小的转变，但却说明在降价问题上“新三样”已经不再遮遮掩掩，证明自身实力、积极争取市场主动才是其市场策略调整的核心。

　　据了解，自海马营销行动开展以来，海马产品销量直线上升，多数销售服务店平均日销量较以往增长一倍，而部分销售服务的日最高销量已经达到41辆。某汽车品牌经销商表示，降价不过一种手段，如同武侠小说中功力深厚的侠者竹也当剑一样，能够掌控降价行为并承担之后的所有风险靠的是企业的实力。

　　当初，在一汽海马成立之时，其高层人士表示，新公司将继续巩固与日本马自达公司的合作，同时，更将按照新的产业政策要求积极开发自主品牌，力争用5年时间形成15万辆乘用车产销体系。而在一个月之后涵盖整车销售、售后服务、配件销售、市场推广等多方面内容的整合营销行动，正是新海马抓住契机展现实力之举。

　　近期中级车市的接连跳水无疑是看中了“金九银十”的销售旺季，尽管按照北京现代所说降价是为提前适应国际市场的竞争，但业内人士认为，北京现代的此次降价也是迫于市场压力，毕竟年销量15万辆的目标不是轻易能够完成的。北京现代负责也公开表示，先降有先降的好处，可见海马之后现代的亦步亦趋实乃是争取市场主动的表现。

　　作为中级车市的领军人物，“新三样”的代表海马和北京现代已经学会用实力向对手发出挑战，取代“老三样”的速度也是日益加快，中级车市新格局已见雏形。这一轮降价过后车市将进入一个缓慢的恢复期，多数车型的价格已经与所谓的国际价格接轨，那么05年1月1日似乎也就不会是个特别难过的元旦。以海马、现代为代表的中级厂家在这一轮竞争中凭借自己实力的脱颖而出，为今后的挑战做好了预防，未雨绸缪其实是每个厂商都要做的功课。

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