专家评述：北美重卡市场及产品有何特点

　　世界最大的重卡生产基地和市场

　　美国高速公路早已形成网络，总里程约7万公里，多数为双向6车道的州际高速公路。同时，北美是世界上最早进入经济一体化的地区，跨国运输早已普及。美加两个大国和墨西哥联成一片，纵横数千公里，形成一个巨大的公路运输网络。据统计，美国和加拿大每天公路货运量价值10亿美元。加拿大每年通过公路向美国运送货物价值为全部出口额的60%~70%。

　　美国货运以公路为主，年运量65亿~70亿吨，年营运里程272亿公里，耗油1864亿升。货运公司发展数量惊人（45万户）。重卡年更换量达20多万辆。

　　卡车重型化趋势明显。15吨以上重卡由上个世纪60年代占卡车总量的22%，发展到上个世纪90年代的61%，目前约上升至70%。

　　重卡专用化趋势也很明显，高速公路上行驶的车辆绝大部分是采用“甩挂”方式。有重型牵引车、专用集装箱运输车、箱式专用车和罐式专用车，专用车比例约为70%以上。

　　北美重卡市场主要特点

　　销售网络完整，维修服务周到。如销量最大的福来纳公司在北美地区有300多家代理商，承担着整车销售、零配件供应和售后服务的任务。每个售后服务点都有部件供应电脑软件，输入车架号后立即可调出该车的技术资料。上世纪末，该企业年产卡车20万辆，居北美重卡产销量第一位，市场占有率达37%，世界15吨以上重卡产销量第一位。

　　北美用户喜欢采用定制方式购买重卡。产品需求的差异性较大，企业重视客户的个性化要求。同时，北美用户还十分追求安全性和舒适性，这也就是绝大部分车是长头车的原因。他们认为长头车除了视野不如平头车外，其他都优于平头车，尤其是安全性。驾驶室的配置完善而讲究。

　　北美人是在汽车轮子上长大的，他们对汽车的评判标准和认识要高于其他地区。重卡制造商要提供他们满意的产品非常困难，在这块世界各国名车荟萃的市场上，市场竞争激烈程度可以想象。虽说世界各大重型车制造商都想直接打入这个全球最大的市场，但成功者寥若晨星。

　　北美重卡产品特点

　　以市场占有率最高、最受欢迎的福来纳重卡为例，北美重卡主要有这样几个特点：

　　第一，采用大功率、低污染的中冷废气涡轮增压柴油机。功率206kW~441kW，功率大，燃油消耗率低，发动机重量轻，燃烧完全，排气污染少，电控成为标准配置，保证排放达标。康明斯、卡特彼勒等柴油机公司维修服务点形成网络，卡特彼勒柴油机每60英里1个维修服务点，不论它的发动机装在什么车上，都负责维修。

　　第二，适应性良好，充分满足用户个性化要求。其定制方式又分为“度身定制”和“定型大生产”模式。福来纳采用“度身定制”方式。有一套为定制重卡进行匹配设计的电脑模拟系统，这套软件系统能根据用户的特殊需要制造出最适合用户需要的车辆；能在同一型号基础上变化出各种不同的底盘，以适应各种专用车的需要。这种单个定制的方法，代表着当今世界重卡的设计方向。

　　第三，安全性、耐久性好。车辆大多采用长头设计，ABS、安全气囊、电子监控设施，一应俱全；平头车型驾驶室必须通过碰撞试验，安全性能达到欧洲ECE标准。耐久性、可靠性可以满足100万~200万公里无大修。

　　第四，车辆轻量化。减轻重卡自重对于降低燃油消耗、提高运营效益有实际意义。尽可能采用钢铁的替代材料，如铝合金驾驶室、玻璃钢发动机盖和铝合金油箱。采用高强度合金钢大梁，其强度比许多欧洲车高1倍左右，因此可以减小大梁横截面，减轻自重。同是20吨自卸车，它比别人轻不少。

　　第五，易维修。长头车打开发动机盖，大部分动力装置暴露在眼前，检修、吊装都较方便。零部件互换性、通用性好。各种管线都有颜色或数码标识，便于跟踪维修。采用自动调节间隙的免维护型离合器、免维修大梁螺栓等。

　　第六，驾驶室宽敞、舒适，人性化味道浓。除可以选择高级轿车才有的配置外，还可选多种生活设施，如卧铺、卫星导航和雷达防撞装置。车内高阔，身高1.8米也能站直。

　　第七，新技术被普遍运用于重卡上。最新的卫星通讯和跟踪系统，让公司知道自己的车跑到了何处，甚至能远程监测车辆的机械情况。工作情况报告模块实现了车辆智能管理，司机可随时与调度员沟通信息。红外线夜视系统，使驾驶员夜间发现危险物的距离增加了2倍。翻车警告系统的蜂鸣器、闪烁灯警示后，车子会自动减速。操纵设施可以调，以方便特殊身材的驾驶员。高效排气净化设备能够做到手帕放在尾气管口，无烟灰和气味粘在其上。驾乘人员可在车里上网。

　　综合以上情况，可见北美重卡有其市场特点、产品特点和技术特点，逐步适时地借鉴其长处，对我国重卡产品的发展十分有益。 王福民

　　《中国汽车报》2004年10月4日第20版

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