丰田梦与中国梦

　　9月6日，在广州丰田汽车有限公司成立后召开的第一个新闻发布会上，丰田公司副社长白水宏典说：“在广州生产汽车是丰田公司的夙愿，今天终于实现了。（上世纪）八十年代有句著名的广告语：‘车到山前必有路，有路必有丰田车。’今天在路上跑的很多都是别国品牌的车，而丰田车很少，我们还需要付出巨大的努力。”

　　白水的话让我想起了上世纪八十年代的情景，当时确有这样一个广告语，也正是在这个广告语的背后，大量的日本车充斥了中国的大街小巷，而其中以丰田的皇冠车最多。曾有人站在天安门城楼数了一下长安街上通行的轿车，发现绝大部分是进口车，而当年用于进口车所花费的外汇远远超过了给汽车工业的总投资。也正是当中国人决定要自己生产轿车替代进口的时候，丰田公司非常不客气地拒绝了中国政府的合作邀请，于是德国大众来了。也正是由于丰田的拒绝，导致了日本汽车企业在中国市场门外徘徊了多年。直到近两年，丰田公司才真正进入了中国市场，现在又拿下了广州项目，丰田终于有机会在中国汽车市场上施展拳脚了。

　　反观中国，我们把丰田挡在门外，让他眼巴巴地看着飞速发展的中国市场进不来，的确出了口气。但是，我们自己的汽车工业又如何呢？在当年邀请丰田合作生产轿车的时候，中国有完整的汽车工业体系，有自主的品牌，20年过去了，自己的品牌还有几个？汽车工业体系现在还能完整吗？当年中国想要的是自主的、自立于世界汽车强国之邻的汽车工业，在今天中国汽车市场的主战场上，我们有多少可以说是自主的？中国人20年前的汽车梦，今天仍然还是梦。

　　今年，我国出口已经出现了赤字，投资明显下降，需求增长乏力。以前拉动中国经济增长的三驾马车都使不上劲了，作为国家的支柱产业——汽车工业在出口上又扮演了什么样的角色呢？现在尽管进口汽车量不大，但进口配件量却不小，出口却寥寥。汽车是平衡国际贸易的重要产品，此时此刻，中国的汽车工业不能再沉浸在梦中了，要站在民族利益的角度思考问题，要在中国经济发展的困难时刻发挥更大的作用。

　　今天，我们很多汽车的价格已经低于国际市场的价格，我们自主的品牌能不能在国际市场上有所作为？我们的合资厂难道只是内战的英雄？我们的政府在规划国内市场时花费了巨大的精力，能不能在促进汽车出口方面也给厂家一些鞭策呢？管学军