吉利董事长：车市下滑不应归罪宏观调控

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　　今年上半年，国家对一些过热行业实施宏观调控。但是，一个奇怪的现象引起了人们关注，那就是一些重点调控的行业出现了“投资热”死灰复燃的迹象，可是，不在调控范围内的汽车行业却是一路下滑。于是，一些观点把汽车市场告别高增长时代的主要原因归罪为宏观调控。不过，吉利控股集团董事长李书福却不这么看。

　　李书福认为，连续两年高速增长的中国汽车市场呈现出逐月回落的态势，主要是汽车市场的大规律使然，宏观调控并不是车市下滑的主要原因。

　　李书福所说的汽车市场大规律，简单地讲就是市场不可能永远高速增长，而是受供求关系的影响而呈现出波浪型变化。如果一定要把宏观调控和汽车市场扯上关系，那么，宏观调控可能带来两方面的影响：一是影响了老百姓对未来收入的预期，但要指出的是这仅仅是心理影响，范围也应局限在重点调控行业及其上下游行业；二是银行提高汽车信贷门槛，对经销商的流动资金贷款也在上半年暂停，这些都在一定程度上影响了汽车市场的走势。

　　李书福认为，是汽车企业的不当应对，放大了宏观调控对汽车市场的影响。首先，在经历了两年40％以上高增长之后，企业对市场形势过于乐观，纷纷扩大产能，提高年度产销目标，对市场变化明显估计不足。其次，当遭遇车市低迷时，企业并没有迅速适应市场变化，调低产销目标，而是希望通过降价来拉动销售，而一轮一轮的降价潮，最直接的作用是降低了消费者的购车信心，引发了进一步的持币待购。第三，当市场持续疲软，为减低库存，在行业报表上有个好的表现，经销商便成了企业的“蓄水池”，而经销商还款压力的增大，又直接导致了各种形式的让利、促销行为，其结果是车越发卖不出去。

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