车市战火烧向售后 上海大众零配件大降价

　　就在整车价格战方兴未艾之际，上海大众突然重拳出击，宣布从１０月１日起全面下调波罗和帕萨特的零配件价格，其中最高降价幅度达８０％。这也是国内整车厂首次大批量、大幅度降低轿车零配件价格。

　　上海大众宣布，从１０月１日起，在其指定维修点，波罗和帕萨特的部分原装零配件常用件和经常涉及保险费用的零配件价格下调，平均下调幅度达２５％，其中最高零配件降价幅度高达８０％。

　　对此，上海大众公关部中南地区主管宣传的负责人表示，经过此次配件价格调整，上海大众车主将大大减少车辆的使用成本，车辆保险费用也将相应降低，消费者在购车、用车时都可享受到不同程度的优惠。

　　重拳出击

　　这次，上海大众大刀阔斧，全面调低零配件价格，涉及１００多个品种，规模之大、降幅之高，堪称国内汽车业史无前例的第一次。

　　据了解，在此之前，已经有整车厂商开始降低零配件价格。今年８月份，海南马自达对包括普力马和福美来在内的多种零配件价格进行全面下调，平均下调幅度达到１８％左右，最高降幅超过５０％；９月中旬，东南汽车也宣布菱帅、得利卡、富利卡汽车配件降价，降幅最高近８０％。由于品牌影响力和调整范围相对有限，此举在业内没有引起过多关注。

　　今年是上海大众成立２０周年，经过２０年的发展，上海大众已经拥有２００多万辆的保有量。而这也意味着，此次调低零配件价格，将前所未有地惠及众多车主。

　　利润缩水

　　众所周知，在国内的汽车企业，零配件价格暗藏着厂商巨大的利润。

　　据一项数据显示，在国外，整车厂商２０００年实现总利润中有３９％的毛利润来自更换零配件，只有１８％的毛利润来自新车销售。在国内，整车厂的零配件利润率最高时可达４０％左右。

　　此次上海大众大幅降低零配件价格，意味着其利润将大幅缩水。

　　而据记者了解，就在整车价格频频下降之际，国内部分零配件却悄然涨价。今年７月份，个别零配件最高涨价幅度曾达到１０余倍，大部分零配件价格在成倍攀升。

　　比拼服务

　　在此之前，整车价格战愈演愈烈，奥迪、蒙迪欧、索纳塔等降价一度超过万元。在价格战后，整车厂商将拼什么？

　　对此，上海大众湖南分销中心副总经理李红达介绍，波罗、帕萨特自投放市场以来，整车销售价格一直在走低。目前，波罗最低销售价格已跌破１０万元，低于国际市场价格，但零配件价格一直保持着上市以来的价格，未曾调价。现在，随着整车销量的提升，上海大众波罗和帕萨特的零配件生产和销售已成规模，此外，由于关税下调，不少原装进口的零配件成本也在降低，这使得波罗和帕萨特零配件有了降价空间。据李红达介绍，目前，湖南市场的波罗、帕萨特保有量约有８０００辆。

　　海南马自达销售经理刘勇表示，海马此前由于产销量上升，也对零配件进行了调价，短期内很难看出直接效果，但是，它至少表明了一种态度，一种为消费者用车考虑，降低用车成本的态度。在刘看来，上海大众此举降低零配件价格，有出于市场压力方面的因素，也是为了提升销量，但更重要的，它有利于树立品牌的忠诚度。

　　“价格战后拼服务，降低零配件价格，使消费者在用车时花费更低，就是服务的一项内容。”刘勇表示，此次零配件价格战已经将竞争引入到服务领域。(余志敏 龚 平)

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