浅吟低唱--试驾东风日产天籁Teana

　　当东风日产先后涉足中型车和紧凑型车市场后，中大型车又成为了下一个目标，去年才在亚太地区上市的天籁(Teana)已经走上舞台了。

　　随着中国汽车市场的日趋成熟，引进相对陈旧的车型已经难以再赢得消费者了，因此越来越多的汽车厂商已经明白一定要用最新的产品来争取买主。特别是日本厂商近两年来在这一点上做得不错，绝大多数车型都做到了与全球同步生产，最新的天籁(Teana)就是一个明显的例子。

　　取代风度(Cefiro)的天籁是去年刚刚发布的最新车型，它采用了来自阿蒂玛(Altima)的FF-L底盘，而阿蒂玛一直在北美市场享有良好的口碑和声誉。在外形上，天籁采用了坚毅棱角与流畅弧线的完美组合，简练中不失个性。镀铬的四横幅式中网如今已经成为了日产的品牌特征，晶莹透亮的水晶大灯则显得炯炯有神。

　　4.89米长的天籁比风度短了3厘米，但轴距却加长了2.5厘米。因此在车内空间上，天籁的腿部空间反而更加充裕。由于车轮移向四角后，缩短了前后悬的长度，天籁给人以更加干练的感觉。向外突出的保险杠在视觉效果上降低了车身的重心，和4.77米的日本版天籁相比，保险杠的形状造成了12厘米差距，不过改善外表形象的做法，多少会加大一些驾驶者泊车的难度。

　　宽大的车身虽然可以提高车辆的行驶稳定性，但停车入位时肯定还是会多少增加一些麻烦。好在周到的技术人员为天籁准备了一套倒车影像监视系统，驾驶者可以透过车内的彩色多功能液晶显示屏观测到车尾的情况。在不倒车的时候，深嵌在中控台上的显示屏不但可以显示行车的数据，它还能够配合GPS系统和电子地图起到导航的作用。

　　当使用这些功能的时候，我们的脑海可能会联想到前不久刚刚改款的蓝鸟·智尊。没错，它们的确采用了一些近似的电气化设备，例如气动按摩座椅、自动大灯等，但两款车型在内饰风格上存在着明显的差别。与小一级的蓝鸟·智尊相比，天籁不仅在材质和做工方面有明显的提高，在风格上，优雅的气氛和简洁的线条也营造出中大型轿车应有的豪华气息。

　　同时，作为这一级别的车型来说，丰富的配置当然也是必不可少的。除了刚才提到的那些以外，还有像定速巡航系统、分区自动空调等常规的装备，智能钥匙倒是在国产车中极为少见的。这种区别于传统钥匙的智能装置在实际使用时非常方便，如名片大小的中控锁遥控器只有3~5毫米厚。

　　它不但具有常规的遥控功能，而且当它距离某个车门小于85厘米时，人们便可以直接通过车门拉手上的开锁键开锁。上车后驾驶者直接旋转点火开关即可启动发动机。同样，熄灭发动机并将点火开关关闭后，驾驶者只需携带智能钥匙离开车辆，超过85厘米后，中控锁便会自动落锁。

　　另一个人性化的设计就是，在关闭点火开关时，带有记忆功能的电动座椅会自动退到最后位置以方便驾驶者下车。这种对乘客的照顾当然绝不仅仅局限在下车的时候，在行驶的途中，乘客可以坐在宽大舒适的真皮座椅上，轻松地享受着安静和惬意的旅程。由于悬挂采用了比较舒适的调校方式，天籁即使在条件不是很好的路面也能保持车身的平稳，只是加速和刹车时后座乘客会感觉不太舒服。

　　不过在转弯时，悬挂还是能够提供令人较为满意的侧向支撑，并有效地对车身的侧倾进行控制。准确直接的方向盘与大多数的日本车很相像，美中不足的是路感并不十分清晰。但毕竟操控性对于天籁来说并不是最重要的，超过1.5吨的车身更需要强劲的发动机来推动。

　　在顶级的350JM-VIP上配备的是一台245马力的3.5升发动机，在最新的卡迪拉克CTS上市前，它可能是国产车中除了红旗旗舰以外，排量最大的轿车了。这款编号为VQ 35 DE的V6发动机可以提供318牛·米的最大扭矩，但由于天籁只配备了一台4挡自动变速箱，因此在加速时，发动机常常会将转速升得很高。这除了会导致噪声升高以外，在油价飞涨的今天，车主可能会对油费的升高更加在乎。

　　采用173马力的2.3升发动机的230JM和230JK似乎可以对油耗的问题有一些缓解，但它们肯定不会像350JM-VIP那样动力充沛。当然在平顺性上这款同样来自VQ系列的V6发动机，也一样平稳安静。在高速行驶时线条流畅的车身加上出色的隔音设计会使天籁的乘客产生一种与世隔绝的遐想。

　　虽然目前国内中大型轿车的竞争还不是十分激烈，但随着瞄准了高端市场的5系列和CTS的出现，这一市场的竞争也会逐渐激烈。一直以物美价廉而著称的日本车自然在价格上非常具有竞争力，据厂家有关人员透露，顶级的350JM-VIP大约在35万元左右，而230JK和230JM的价格估计将在25万~30万元，显然这样的价格将会对一大批中型轿车构成严重的威胁。

　　撰文/彭博 摄影／俞昆