宝马 奥迪 奔驰--不是冤家不聚头

　　中国的“豪华车”概念一直很模糊。在奥迪独步天下时，奥迪似乎是公务车市场最豪华的选择。随着宝马、凯迪拉克、天籁、奔驰的国产，豪华车阵营更加充实。这些在国际市场打得难解难分的“冤家对头”都标榜自己是真正的“豪华”品牌，口水仗打得不亦乐乎。不管它们自称“豪华”是否妥当，选择它们中任何一款作为公务用车，您已经足够有面子了。

　　国产奥迪A6的最高版本只有2．8升，所以我们找来进口奥迪A63．2和宝马530i、奔驰E320比较。在很多用户心中它们才是豪华车所应达到的基本标准。因为它们中的任何一位都足以令人为之动容。我们简单把这三款车做一个比较。

　　外形/内饰：各具特色

　　宝马530i浑身上下都洋溢着运动气息，棱线分明的车身，大灯如眼角般高高吊起，都透着一股锐气。宝马530i内饰线条简洁，三辐方向盘中央的线条及菱形按钮营造出运动氛围。

　　奥迪A6的外形就不用描述了，大街上随处可见它的身影。不过长期以来公务车的形象定位使人们忽略了它时尚、动感的一面。A6的内饰是典型的奥迪风格，严谨而庄重。其内部也很宽敞，做工不错，样式和色调搭配也很宜人。

　　奔驰E320优良的传统，不论是在车辆外观还是内装造型均中规中矩、井然有序。核桃木饰板材质、得宜的贴覆面积，以及含电话接听，音响控制的多功能方向盘等，均显现出M．Benz百年大厂的风范。

　　动力性：奥迪A63.2稍强

　　奔驰和奥迪的两台V6发动机都是3．2升，宝马新5系的直6发动机正好是3．0升。但在功率上，宝马的4气门发动机却比奔驰的3气门发动机多了7马力，达到了231马力，而奔驰为224马力。奥迪车的FSI是一台直喷发动机，其技术在三辆车中是最先进的，因此255马力的最大功率领先于其他两个竞争对手。

　　操控型：奥迪灵活宝马同样出色

　　在操控方面，奥迪的车向灵活准确，路感清晰。宝马530i在这方面也同样出色。

　　奔驰E320的行驶状态也是安全可靠的。但与两个竞争对手相比，它的转向没有那么清晰直接，也比较容易出现转向过度倾向。这些都影响了奔驰的驾驶乐趣。

　　但在国内市场，奔驰和宝马的声誉始终比奥迪要显赫。但奥迪作为最早进入中国的豪车品牌，它在公务车市场的“江湖地位”不容小觑。何况它不断创新的精神正在对奔驰和宝马构成真正的威胁。

　　特别比试宝马318iVS奥迪A4:没有输家

　　人们在选择30～40万的高档国产车型中，很多人会在国产的宝马3系和奥迪A4之间比较。因为它们在国际市场也是竞争对手，所以国人也会津津乐道这两款车的短长。我们也单独把这两款车拿出来，简单比较一下。

　　外型/内饰：宝马318i轴距略长A4内饰时尚

　　318i是宝马除1系以外最小的车型，虽然长度上短于A4但轴距比A4长了75毫米。内饰设计上，个人感觉318i的主仪表板不如A4时尚。主要是主仪表板颜色单调，沿用至今改变不多，318i使用高级木料的贴饰，提高车内豪华感。A4的驾驶室内部装饰精细程度一般，工艺方面没有做到细腻，但是耐用性和安全环保很出色。车内的运动座椅进一步强调该车的运动特质。

　　独到之处：A4涡轮增压宝马后轮驱动

　　值得一提的是。两个车在制造上都有独到之处。比如A4极具运动性能。最值得称赞的是1．8T———驾驶轻盈，加速可以用凶猛来形容。设计有涡轮增压，但是其动力输出阶梯感不明显，这也是奥迪公司涡轮技术的独到之处。

　　宝马设计与众不同，其后轮驱动技术，使车辆整体重心保持50∶50的比例。318i的发动机是自然进气，但是宝马独创的电控气门间隙控制系统给予了发动机高输出的能力，驾驶318i同样具备驾驶轿跑车的感觉，加速有力而流畅。

　　主力车型

　　奥迪A6

　　车型简介：A6在豪华性能车市场设立了新的基准。最新一代的奥迪A6轿车结合了出色的驾驶动态，再加上出众的舒适性以及广泛的装备，势必在同级市场中取得更有利的位置。整车的线条完全阐述了新的奥迪品牌的设计哲学，更加运动化，体现性能的目标。

　　奥迪A4

　　车型简介:奥迪A4不仅秉承了奥迪一贯的风格与品质，同时汲取了轿跑车的设计思想，车身侧面腰线设计更为动感十足。一汽大众汽车生产的奥迪A43．0配备了由Coswroth公司生产的世界顶级铝合金曲轴箱V6发动机。采用这种可发出220匹马力的强大动力的发动机，使奥迪A4这一豪华品牌的中型轿车具有了一颗赛车的心。

　　宝马3系

　　车型简介：作为享誉全球30年的宝马3系4缸车型的当代杰作。宝马3系列充分体现了所有的宝马风格，开创了全新运动型高级轿车的先河，宝马3系列在世界范围内都是宝马各个等级产品中最成功的车型。目前的宝马3系列是1998年5月面市的第五代全新3系列。

　　天籁3.5

　　车型简介：TEANA天籁的3．5升V6和2．3升汽油发动机属于日产的VQ发动机系列，该系列曾在美国连续10年获得十大最佳发动机。特别是3．5升发动机约1．5吨重的TEANA天籁从静止加速到100公里／小时用时仅为7．9秒。而TEANA天籁配备的VDC车辆动态稳定控制系统将至今为止的TCS、ABS等安全系统高度地统合，大幅提高了循迹性及转向稳定性。

　　奔驰C级和E级

　　车型简介：奔驰C级和E级都有多种款式，C级现有约24种，E级约有16种。C级的发动机排量从1．8升到3．2升不等，而E级的发动机排量则从2升到5．45升。至于北京要生产哪款奔驰轿车，现在好像还没有最后定论，毕竟项目刚刚批下。但是，据估计，北京可能要生产的车型有C200KKompressor、C240、E200K、E240及E320五款。

　　皇冠

　　车型简介：国产丰田皇冠的人气值一直很高。引进国产的皇冠将会是海外的最新版本。国产版的皇冠将在天津工厂生产。不过，随着凯迪拉克和天籁的上市，目前国内高档轿车市场的热度正高，丰田是否会真正冷静等到明年再拿出皇冠，这还很难说。

　　编辑之选

　　凯迪拉克CTS

　　车型简介：CTS具备超越时空的造型风格，它的外形给人传达出一种刀削斧凿般的力量。它彻底颠覆了凯迪拉克轿车在人们心目中固有的印象，甚至于颠覆了所有豪华轿车圆润的传统形象。

　　宝马530

　　车型简介：目前的宝马5系列是2003年投放市场的第四代宝马5系列。该车自问世以来在全球市场取得巨大成功，成为该级别轿车中最为畅销的车型，并十几次荣膺权威汽车杂志评定的“世界最佳车型”称号。

　　媒体试驾评价：

　　奥迪A63．2quattro

　　《中国汽车画报》——由于奥迪A63．2装备了全时四轮驱动系统，行驶安全是它的强项。但有得必有失，装备全时四轮驱动系统的负面影响也不小，首先是整备质量达到了三辆车中最重的1781公斤，功率损失也比仅有两轮驱动的车大得多，致使其在油耗方面付出了代价。

　　宝马530i

　　《羊城晚报》——全新530i的内部是典型的宝马风格——革制装饰内室是该车的标准装备，而真皮则是选装。随车的便利性装备也很多，标准装备包括自动空调控制系统、10扬声器的AM／FM／CD音响系统以及无匙进入系统。不太令人“感冒”的恐怕要算标准配置的“idrive”控制系统了。就像在新7系上一样，此系统可以使看似简单的工作，比如调整收音机频道都变得使人“发疯”，而全新5系的卖点就在饱受争议的“idrive”上面。

　　奔驰E320

　　《车王》——总的来说，E320的整体素质更高，在布局和精致程度上领先于对手。它的安全性一直是最好的，驾驶乐趣也比上一代E级车高，尽管还不如5系。这款新车在视觉、触觉和感觉上都无愧于奔驰的品牌形象，与老车相比是很大的进步。尽管如此，新E级决不敢停步不前，这不仅因为它的弯道性能仍不及对手，更由于新的宝马5系将于今年出炉，参与竞争的还有新一代奥迪A6。