二手车交易的春天，依然遥远

　　“金九”已成为传说，“银十”亦没有如期到来，04年车市最后的希望已然破灭。

　　与此形成鲜明对比，04年中国汽车宏观政策方面好戏连台。6月份的《汽车产业政策》；8月，通用与大众两家汽车金融公司获得批准给于成立；10月，汽车召回制度正式开始实施…… 同时，万众为之翘首企盼的二手车新政终于在千呼万唤中掀开大红盖头——《二手车流通管理方法》意见征集稿挂上了商务部的网站。

　　二手车交易的繁荣将促进车市发展

　　二手车市场的兴起的能够促进整车的销售，通过帮助吸收和消化车主手中的旧车，使消费者在购买新车时得到资金支持。而对于想购车而资金不足的爱车者而言，二手车市场的成熟为他们提供很好的选择。而其结果就是新车的销售周期变短，另外扩大有车一族的基数。

　　二手车市场的发展与厂商的介入对于稳定汽车市场的价格意义重大，利于市场的稳定与良性发展。

　　二手车市场市场的成熟发展，使一些厂商不得不为其售出的车辆负责，要考虑到以为旧车的保修以及维修问题，这将大大提升汽车的制造水平以及售后维修水平。

　　低迷车市需要亮色，二手车市场的春天能否如期而至？？

　　对于二手车市场的态度，无论是《汽车产业政策》还是征求意见稿，其基调都是鼓励和促进发展，这也是大的趋势。但在走向这个大趋势有很多种心态，迫不及待，水到渠成，放任无为等等。据商务部内部些许说法，这个意见征集过程不会那么轻易结束，远不会如一些媒体预测的那样，在年底就会出台。二手车市场的发展并没有水到渠成。

　　二手车市场发展事关全局，不仅会促进汽车市场的发展，而且将加速“汽车社会”的到来。而为迎接“汽车社会”，我们的准备显然不足。其一，中国还是农业国，城市化水平很低。其二、也许中国已经是汽车生产第三大国，但乘用车的比例好象才接近50%。与我们庞大的人口基数相比，我们拥有汽车的人口比例实在很低。另外，在城市交通已然非常混乱的今天，我们没有迎接汽车社会的硬件条件。

　　二手车市场与汽车市场以及社会如何协调发展在以后很长的一段时间内还将会是政府不得不认真面对的课题。

　　二手车市场的规范发展本身是一个巨大的配套工程。

　　首先，管理者要在政策上制订出全面而行之有效的纲领性文件。

　　《二手车流通管理方法》已在征求意见。但其正式稿什么时候出台尚是一个“迷”。而其他的相关的配套措施的出台也需要时间，比如对鉴定评估工作起决定性作用的规范性文件在这次的意见征集稿中没有得到体现。而鉴定评估工作决定了整个二手车交易能否正常进行。评估师的考试以及如何管理也将是以后的一个新课题。另外，一些相应的违规惩罚措施也不能出台。而所有的这一切工作恐怕要等《二手车流通管理方法》正式稿敲定后才能行动起来。

　　其次，经营实体须的经营管理和从业人员的素质如何达到要求恐怕也不是一时半会能够解决的事情。

　　现在鉴定评估人员的管理存在重大问题，这些人员往往依附汽车交易市场，或者与二手车销售实体存在千丝万缕的联系，这种状况极不利于鉴定评估工作的正常开展。另外，评估师数量过小，从业素质不高这些问题在短期内也难以解决。

　　二手车信息的披露也将是一个工作量很大的系统工程，这项工作如何开展还是接下来要认真面对的事情。

　　最后，二手车这个概念能否真正接受也是一个问题。过去很长的一段时间，国人将车视为身份地位的象征，他们能否接受自己第一辆车是二手车这样的现实？

　　综上所述，繁荣二手车市场之路依然荆棘重重，二手车市场的春天，路还遥远。(余建约)