奔驰向北京提供3辆零排放燃料电池公共汽车

　　10月12日， 继F1中国大奖赛后，新落成的上海国际赛车场又迎来了一场国际性汽车赛事，世界上规模最大的清洁能源和环保汽车展示赛事-必比登挑战赛于近日登陆上海，这也是这项旨在推动可持续发展的道路移动性的著名赛事在亚洲的首次亮相。包括梅赛德斯-奔驰在内的众多国内外知名汽车厂商携手上演了一场“绿色”汽车赛事。

　　从第一届必比登挑战赛以来，梅赛德斯-奔驰就一直致力于对这项赛事的关注。而在今年由上海首次承办的必比登挑战赛上，明年即将国产的梅赛德斯-奔驰又带来了更加卓越的环保车型，以展现其对中国生态环境的关注和对中国市场的长期承诺。

　　在内燃机将继续占据汽车主导地位的情况之下，柴油发动机无疑有着广阔的发展前景。在这方面，梅赛德斯-奔驰参赛的E 220 CDI展现了最为先进的共轨直喷技术，在保证比普通内燃柴油机节省燃油10%以上的同时，还使输出范围可以达到110千瓦/150马力，最高时速为216公里/小时（134英里/小时），从而确保了奔驰“在保持消费者期望的非凡驾驶乐趣基础上，进一步减少有害排放物”承诺的实现。

　　早在1997年，梅赛德斯-奔驰的共轨直喷技术（CDI）就开创了轿车柴油机技术的新纪元。由于这项创新技术的运用，梅赛德斯-奔驰将其在欧洲轿车产品的二氧化碳平均排放量降低了17%左右，同时柴油机轿车的燃油消耗量也降低了25%以上。随着2002年第二代共轨直喷技术的推出，梅赛德斯-奔驰柴油机轿车的驾驶性能、燃油消耗量和排放得到了进一步改进。2003年10月，戴姆勒-克莱斯勒更为C级和E级轿车推出全球首创的无添加剂式微粒捕集器，从而达到了条件更为严格的欧IV排放限值要求（2005年实施）。

　　另外，这次亮相的梅赛德斯-奔驰旗下SMART Fortwo CDI（双座和四座城市轿车）则充分证明了CDI技术也非常适用于小型柴油机。这种小型柴油机的排量仅仅为0.8升，功率为30千瓦/41马力，其不仅是目前全球最小型的CDI柴油机，也是欧洲最低燃油消耗量类别（所谓“3升/100公里的轿车”）中最畅销车型装配的发动机。

　　而依靠燃料电池作为驱动装置的梅赛德斯-奔驰A级“F-Cell”被公认为最具有长期发展前景的车型之一。

　　被誉为“未来驱动力”的燃料电池装置运用纯氢或者凝固于含氢化合物的氢作为燃料，在整个车辆运行过程产生的唯一物质只有水蒸气。因此，燃料电池汽车是真正的零污染排放汽车（ZEV）。此外，燃料电池驱动的效率大约是传统汽油机驱动的两倍。

　　据了解，梅赛德斯-奔驰从1994年以来已经制造了20辆燃料电池研究用车辆和原型车。到2004年末，预计将有100多辆燃料电池汽车投入运行，这要远远多于其他任何汽车制造商。而这次参赛的A级“F-Cell”目前已经在欧洲、美国、日本和新加坡的合资企业合作方投入运行。

　　而让国人更感兴趣的是，在梅赛德斯-奔驰可持续发展交通运输的全球框架下，其将向北京市提供了3辆零污染排放燃料电池公共汽车，在与中国科技部签署协议之后，明年人们在北京将有机会亲身感受一下燃料电池公共汽车的魅力。负责研究与开发的戴姆勒-克莱斯勒董事托马斯▪韦伯博士曾说：“在北京运行氢燃料电池公共汽车的规模虽然比较小，但对于减轻这座迷人大都市的污染却具有重大的象征意义。我们作为优秀的企业市民，希望在企业和政府共同努力提高北京的居住和工作环境时做出我们的贡献。”

　　众所周知，2008年奥运会将在中国举行，这无疑对北京市提出了很高的城市软硬件要求，而城市的空气环境将首先呈现在世人面前，其重要性不言而喻。另一方面，今年第一季度中国汽车生产比去年同期增长了４２％，已成为继美国和日本之后的第三大汽车生产国。如此快速增长速度对中国政府致力汽车能源多样化、推动使用清洁能源，缓解能源压力，减少对环境污染提出了更高标准要求。

　　梅赛德斯-奔驰的零污染排放燃料电池公共汽车的推出是一个不错的开始，而随着这次必比登挑战赛在中国产生的影响，人们对于环保意识的加深以及更多汽车工业可持续发展平台的引入中国，相信2008年的北京，未来的中国将呈现给我们一片绿色清新。