劣质配件怵目惊心 离合器只有铆钉是新的

拆解离合器

离合器减震弹簧未能通过破坏性试验

工人除了使用硝酸锌浸泡废旧零件外，还使用硫酸锌

　　劣质产品可能造成车毁人亡因价格便宜已覆盖数个省市

　　日前，河北省卡车司机高守义带着他受伤的助手来到长春一东离合器股份有限公司投诉。原来，几天前他和助手在驾车由河南驶往山西的途中离合器突然失灵，所使用的离合器标称为一东牌。高守义说，他花了35元钱买了这个新的离合器，而厂里的高级工程师说，35元钱连生产一套离合器的成本都不够。随后，经中国汽车研究所鉴定证实，高守义购买的这套离合器不是长春一东离合器股份有限公司生产的，而是由旧零件拆解拼装的。

　　近日，根据厂里提供的线索，国家质检总局的调查人员和记者来到了河北省河间地区进行调查。经过一番周折，记者在东文庄村找到了一家拆解废旧离合器的地下工厂。

　　■拆解

　　■工人们很清楚拆解翻新会造成极大的隐患

　　一个正在拆解离合器的工人告诉我们，这些已经报废的旧零件拆下来以后都可以进行翻新。

　　记者：一个离合器上一共多少个（零）件？

　　工人：二十四个。

　　记者：你这一堆拆完了都能用吗？

　　工人：都能用。

　　记者：要是还能用当初为什么报废呀？

　　工人：当初报废，说明它已经使坏了呗。

　　记者：那你不是说它能用吗？

　　工人：翻新的话，那就是能用哪块用哪块。

　　据工人介绍，翻新的第一步是把废旧的离合器拆开。汽车离合器是技术含量很高而且又直接关系到行车安全的一次性部件，拆解翻新会形成极大的隐患，对此，工人们也很清楚。在用电钻把离合器上的铆钉钻空之后，工人用凿子把铆钉凿掉，然后用铁锤反复敲打离合器，直到把它砸散为止。由于这些离合器本来就是废品，再加上破坏性拆解，所以拆散以后，破损非常严重。有一块零件上不仅生满了锈，而且还有一道裂痕，但是工人说仍然可以继续使用。

　　专家介绍，离合器在汽车运行过程中起到一个开关和保险丝的作用，在汽车的整个动力系统之中是一个很关键，并且相对来说比较精细的部件。离合器只能一次性使用，不能拆卸翻新。因为离合器生产过程中所谓的精细就是它整个的性能指标，由于它必须具备高速旋转状态下的平衡，出场之前要进行严格的平衡实验，装车以后在不平衡的状态下会造成离合器的断裂，严重的会造成人身伤亡。

　　■“美容”

　　■经硝酸锌浸泡的废旧零件看起来光滑锃亮

　　拆解之后的废旧零件都要送到专门的地方进行特殊处理，而特殊处理正是废旧零件翻新的关键所在。在一家翻新工厂里，工人首先把送过来的旧零件串起来，然后放进装着黑色液体的大锅里，黑色的液体是强酸。在强酸的作用下，废旧零件上的大部分锈迹会被除掉。除完锈的零件被放进一个大水池里浸泡，工人告诉记者，池子里加了硝酸锌。经过硝酸锌浸泡的废旧零件，看起来光滑锃亮。在东文庄村的一家工厂里，工人除了使用硝酸锌浸泡废旧零件外，还使用硫酸锌。两者的区别在于用硝酸锌浸泡过的废旧零件变成了黑色，而用硫酸锌浸泡过的零件则会变成灰白色。

　　■组装

　　■只有铆钉是新的，其余都是翻新的废旧零件

　　经过拆解和“美容”的废旧零件最后还要重新进行组装。组装的过程很简单，就是在冲床上用铆钉把离合器片铆合在一起。记者注意到，在整个组装过程中只有铆钉是新的，其余的零件都是经过翻新的废旧零件。工人告诉记者，像他们这样的工厂，一天能组装600套离合器。在冲床上将需要铆合的地方处理完后，其余的小零件都是用手工进行装配。工人们对自己加工出来的这些离合器的质量并不担心。

　　工人甲：顶多就是不管事了呗。

　　记者：顶多就是不管事了，那不管事了还不危险？

　　工人乙：不管事了就是挂不上挡，摘不下挡，那就是坏了。

　　记者：那万一上坡或重载？

　　工人乙：你重载，挂上挡，挂上就没事，走着就没事，你摘下挡再挂挂不上了，事就大了，就是坏了。

　　老板：反正和正规厂子不能比，怎么也没人家的使的时间长，不过也能使，咱冒的人家的牌，他退货也退不到咱这儿，退回厂家去了。

　　■批发

　　■这里的离合器便宜，已经覆盖山东、浙江、上海……

　　在一家工厂的仓库里，记者见到了正在包装的假冒长春一东等品牌的商标。老板介绍说，他这里的存货不多，只有70多件，他可以带记者参观一些做翻新离合器的大厂。果然，在河间市韩别村，老板带记者见到了规模更大的一家工厂。老板还介绍说，翻新离合器除了从厂里直接销售外，大部分都通过一个米格庄大市场往各地批发。随后，在几公里外的米格庄镇华北汽配大市场上，记者看到了各种翻新离合器在销售。市场老板说，这里的离合器价格便宜，已经覆盖了山东、河南、浙江、上海、陕西、山西、重庆、湖北、湖南等省市。

　　■试验

　　■离合器减震弹簧只有标准寿命的十分之一

　　在中国汽车研究所的离合器实验室里，工程师对这些劣质离合器进行了破坏性试验，结果显示这些劣质产品远远达不到国家标准的安全要求。按照相关标准的要求，离合器减震弹簧的疲劳寿命要达到350万次以上，但是在劣质产品中抽检样品的弹簧在伸缩36万次左右的时候就发生了断裂，只有标准寿命的十分之一。此外，摩擦片的旋转速度也没有达到标准要求的每分钟7000转，在实验机加速到3600转时就裂成碎片。据实验人员介绍，如果汽车装了这种离合器，当发动机的转速达到每分钟4400转时离合器就会失效。摩擦片如果碎掉，汽车容易造成在行驶的过程中抛锚，在高速公路上容易造成追尾，在车辆爬坡的过程中容易产生倒滑，严重的会造成车毁人亡。

　　■突查

　　■专家统计翻新产品占据30%市场

　　日前，河北省和河间市两级质监部门，对河间市部分假冒伪劣汽车配件生产窝点进行了突击检查。执法人员对刘树明磷化加工厂的生产工具、原材料以及各种制成品进行了依法查封，又在河间市行别营乡韩别村的两个非法加工厂查获了12000多件用于翻新的废旧汽车配件。

　　据专家统计，现在正规企业占有汽车零件的市场（份额）只有30%左右，还有一部分是仿制产品占40%左右，另外就是这种翻新产品占30%左右，所以对整个市场的冲击也很大。

　　■鉴别

　　■专家介绍对假离合器的分辨方法

　　专家还介绍了对假离合器的分辨方法：正规离合器摩擦片加力的时候，明显能感到它的伸缩性，而假冒伪劣离合器中间不能压成波浪形状，所以中间几乎没有间隙，用手去压没有任何感觉。

　　汽车离合器是传递汽车发动机动力的重要部件，为了确保离合器产品的质量，企业首先就要把好材料质量关。目前我国主流离合器生产企业所使用的关键部位原材料均由国内一些大型现代化钢铁企业专门研制，可以确保离合器正常工作100万次以上。

　　正规厂家产品的厚度误差一般不大于百分之五毫米，也就是不大于一个成年人头发丝直径的一半。为了达到这样的要求，正规厂家现在一般采用数控机床进行生产。

　　在产品最终出厂之前，正规厂家会在每1000套离合器中任意抽取3套进行寿命试验，只要三个样本中有一个离合器达不到100万次的寿命要求，这1000套离合器就要全部销毁。(整理/记者　甄颖)

　　■文图供稿/每周质量报告