油价飞涨 巨头能源危机中作秀混合动力车

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　　(搜狐特约评论员 翟勤/文)F1上海站赛道上的轰鸣声余音未尽，必比登挑战赛的战幕又紧接着在上海拉开，对于中国这样一个长期以来对于汽车运动、汽车赛事只能是隔岸观火的国家，怎么会突然间加入到了多种世界顶级的汽车运动与汽车赛事中来呢？

　　就在半个月前，上海的安亭国际赛车场人声鼎沸，当F1赛车引擎发出震耳欲聋的轰鸣声疾驰而过，在人们的尖叫、欢呼、狂喜之中，整个城市都被速度、力量加尖端技术的魔力所激奋。

　　半个月后，硝烟弥漫的F1已渐渐淡出。而在同一个城市、同一个赛车场、同一个赛道，远离商业炒作，不以竞技体育为基点的另一场国际性的汽车比赛正悄然上演。

　　走出国门

　　首先是中国的汽车工业极大地发展了。在过去的一年，中国汽车工业产销再创新高，首次突破400万辆大关，今后10到15年，汽车将成为中国国民经济拉动力最强的产业之一。

　　今年第一季度中国汽车生产比去年同期增长42%，中国已成为继美国和日本之后的第三大汽车生产国。

　　再者是中国可以接受来自世界的挑战了，可以敞开国门，接受外来的汽车文化，对自己的原有的汽车文化模式进行冲击与改良。

　　为此，中国政府已开始着手开展推广清洁车辆的计划。通过实施这些计划，中国将尽量减少交通污染。预计到2008年，中国汽车将能达到欧 III标准。另外，一系列基于公共及私人合作关系的研究计划也将开始，许多实验室、高等院校和工业机构将参与其中。这些研究将集中于研制由氢动力、电动、混合动力及燃料电池制动的汽车。

　　另一方面是中国可以面对国际性的竞争，在竞争中对于自己的方方面面来一个全面的检验与思考。通过这次挑战赛，既可以看到发达国家综合实力的那一片天，也可以展示自己的最新成就。

　　只不过是与突出个人、突出个别优胜车种有所不同的在于，必比登挑战赛对于中国汽车工业与汽车文化的发展，具有特别重要的意义：因为它所强调的是一种整个行业和整体素质的提升，而不是单打独斗的个别项目，这对发展中的中国汽车工业与汽车文化，有着特殊的促进作用。

　　展示文明成就

　　在这次2004必比登挑战赛上，透过一系列最新的阶段性的发展成果，使我们看到了未来的发展方向：因为氢动力、电动、混合动力以北及燃料电池动力、生物动力的汽车这些在前些时候看来还有点遥远的事情，在本次赛事中已经跃然于赛道之上。

　　通用汽车宣布与合作伙伴上汽集团联手打造用于日常运行的混合动力客车，探索其在中国商业化的潜力；并以当今最新的Hy-wire线传操控燃料电池车、“氢动三号”(HydroGen3)燃料电池车、和GMC Sierra平行式混合动力皮卡的实力阵容参加必比登挑战赛，全面展示通用汽车在推广节能和环保汽车技术领域近、中、远期的成就。这一举措不仅显示了通用汽车在创新动力领域的领先技术，更标志着通用汽车携手本地合作伙伴在推进中国可持续交通发展进程中迈出了实质性一步。

　　日产汽车公司首次在中国上海举办的必比登挑战赛中展示其燃料电池车X-Trail FCV。X-Trail FCV是一款高压氢动力电池汽车，配备轻便锂电池组。它的高能引擎能够产生最大85千瓦动力，最高时速可达145公里，行驶范围则超过350公里。

　　在2004必比登挑战赛上展示的福特汽车新型氢发动机带“稀燃NOx收集”(简称LNT)后处理功能，可满足严格的SULEV - Bin 2排放标准。福特汽车的工程师正在优化其标定程序，以获得类似于汽油发动机的性能。 可实际使用的产品将在未来12到24个月内上市。

　　福特汽车对带LNT后处理功能的新型氢发动机进行的首轮测试表明，其NOx排放满足世界上最清洁的SULEV或Tier 2 - Bin 2标准。 随后的持续测试也同样令人鼓舞。福特汽车的目标是满足这些极为严格的排放标准，实际上消除了CO2排放，同时提供与汽油机一样的动力性能。

　　VOLVO汽车公司一直为达到世界最严格的尾气控制标准做着不懈的努力，如今一款符合世界最严格的尾气排放标准的汽车—VOLVO S60 PZEV亮相上海米其林必比登挑战赛，目前这款车已经在美国向环保人士销售。

　　充满活力的VOLVO S60 PZEV型轿车可在9.6秒钟内完成0-100公里/时的加速过程，它不仅有着强劲的动力、灵活的操控性、卓越的安全性和舒适的行驶性，而且可达到世界上最严格的尾气排放标准，创造更加洁净的空气环境。

　　PZEV四个字母的含义是指“准零尾气排放汽车”。这就是说，这款VOLVO S60在交通繁忙的市区内行驶时，它所排放的尾气中碳氢化合物和氧化氮的含量要低于它所吸入发动机内的空气中的含量。换一种说法，就是这款功率为167马力的S60 PZEV型轿车还可以净化车辆密集地区空气中的污染物。S60 PZEV型轿车的散热器表面还涂有Prem Air催化剂，可将流经散热器表面的冷却空气内所含的75%臭氧转化成氧气。它在每行驶24，135公里的里程中所排放的可引起烟雾的污染物的总量低于1磅。

　　技术展示揭示未来

　　正如爱德华·米其林先生曾经做过的一段精彩论述：“今天我们讨论的很多问题都与人们的日常生活紧密相关。我们必须要避免过于乐观或者过于悲观。汽车数量仍然在不断增长，在目前购买力还比较低的新兴市场国家更是如此。政治家们和米其林这样的企业必须承担自己的责任。人类不应该成为移动性的奴隶，而应该是它的主人。”

　　在参加2004必比登挑战赛的150辆车辆中，有74辆参加了比赛，其中半数以上为电动车，即电池或燃料电池驱动的车辆，还有相当数量的国外参赛车辆上安装有使用生物燃料内燃机的车辆。

　　在所有参赛车辆中，有38辆轿车、20辆城市两轮车、1辆载重车和15辆大客车。有43辆中国的参赛车辆登记参加本次活动，包括20辆城市两轮车和15辆大客车，占了参赛车辆的大多数。

　　在国产轿车中只有一汽集团的红旗混合动力概念车作为竞赛车辆参赛，虽然是有点遗憾，但是这毕竟实现了零的突破，先从参与开始，再奋力拼搏，我们的奥运会金牌大国不也是这样一步一步地走过来的吗？

　　值得欣慰的是，国内众多大学和研究机构也推出了很多以新型燃料为动力的竞赛轿车车型，其中包括湖南大学与长丰汽车联合开发的HUDA3以及武汉理工大学的Aspire电池动力汽车。

　　此次参赛车辆的平均油耗低于或等于每百公里5升，甚至有些可达到每百公里3升，柴油混合动力在这一方面相当有竞争力。与此同时，汽油混合动力车也在测试中显示了卓越的性能。也就是说，在这次比赛上，人们见证了各种不同的技术都共同为取得更高的燃油经济性能而做出贡献。

　　由于锂电池的续驶里程已经超过了300公里，使电动车的发展与实用化进程让人不得不刮目相看。参加2004必比登挑战赛的汽车制造商们，都各自显示出他们经过优化后的常规发动机，并提供了更有现实意义的替代方案的能力。最为明显的是，绝大多数的燃料电池车在性能表现、可靠性和技术整合方面都有了长足进展。

　　就参赛车辆的整体而言，噪音已经降低不少了，因而低噪音反而已不仅仅是电动车的优势。主动安全方面的改进也大致与其它技术进步同步。大多数参赛此次必比登挑战赛的比赛车辆，包括轿车和大客车都表现出了良好的制动性能。　总的来说，这些参赛的清洁车辆是高效的、安全的，而且充满驾驶乐趣。

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