通用上汽再次联手 开始打造混合动力客车

　　10月11日下午，在上海浦东陆家嘴中心绿地搭起的白色小屋里，一个面色红润的美国人紧张地搓了一下手。自从他坐在最中间的位置上，他始终微笑着，但这一刻的微笑却略显生硬。他开口说话：“我向你表示非常非常的抱歉。但毫无疑问的是，通用汽车在内燃机技术上绝对是世界领先的。”

　　通用汽车公司中国地区董事长墨斐对于记者提出别克君威汽车耗油高的评价虽感意外，但仍然镇静。

　　在他右手边的墙上，是通用汽车的既定目标：近期改善现有内燃机技术，中期实现价格合理且有效的混合动力技术，远期实现氢燃料电池技术。

　　很明显，有关现有的内燃机技术不是这一天的主题。但对于通用汽车是否忽略近期目标的疑问，墨斐必须要做解释。“通用汽车不但正在努力实现中期和远期目标，同样也正致力于近期目标，即现有内燃机的技术改进。”

　　10月11日的主题，是在伊丽莎白·洛瑞走上演讲台之后开始的。这个来自北美、主管环保与能源的通用汽车副总裁用自己的行动和语言，表达了通用汽车是如何重视此次与上汽集团的合作。“我们可以期待在不久的将来，上海的街道上将出现以氢为主要燃料的公共汽车。我们将携手上汽推进中国可持续交通发展进程。当然我们需要上海市政府的支持。”

　　在之后的一天里，通用汽车将把世界首辆可驾驶线传控燃料电池车和“氢动三号”带到上海嘉定参加必比登挑战赛。

　　“航空技术的线传操纵控制完美地应用于汽车驾驶，证实了研发线传操控燃料电池车的前瞻性，这些都是具有划时代意义的成功探索。”伊丽莎白·洛瑞的主要职责是制订通用汽车全球范围内环境与能源领域的策略和方针。她强调，电子操控和零排放对保护环境、开发利用可再生能源等领域都有不凡的意义。

　　“事实上，从汽车的制造和销售，到工程设计、汽车金融的合作，上汽集团正在与通用汽车进行更为纵深的合作。这一次，是我们在共同拓展一个全新的领域，也是双方迈出的第一步。”上汽集团副总裁陈因达是与伊丽莎白·洛瑞和墨斐共同开启合作之门的上汽方面的代表。事后有业界人士分析，上汽集团很有可能正肩负着上海市探索可替代能源交通解决方案的重任。

　　6月，国家颁布的《2004～2020年能源中长期发展规划纲要》作了这样的强调：“要坚持把节约能源放在首位，并实行全面、严格的节约能源制度和措施”。9月底，纽约市场5日原油期货突破50美元一桶。10月初，弥漫在北京及周边大雾凸显了城市污染问题。在上海市区，每天17000余辆公交客车的不停穿梭，这些事实，都让这次通用汽车联手上汽打造混合动力客车显得那么符合时宜。

　　在环保的旗帜下，通用汽车也并不掩饰他们的商业目的，表现得十分坦率。“由于成本问题，如果不能实现大批量的生产，会有人认为我们所做的没有意义。但上汽集团是优秀的，与上汽集团合作探索混合动力客车的商业化潜力，我们充满信心。”通用汽车中国副总裁陈实在接受采访时这样表示。

　　10月11日的上海，天气晴好。从墨斐，到伊丽莎白·洛瑞到上汽集团的陈因达再到陈实，没有人不对这次重头的合作充满信心。不久前，包括丰田公司在内的各大汽车企业推出的众多混合动力计划，丝毫影响不了他们的好心情。从墨斐的微笑中甚至可以看出，他已经确信正在美国公路上运行的300多混合动力驱动系统的客车已经被复制到中国。“当然我们需要中国政府的支持。”墨斐又重复了一句他几分钟前的话。

　　“这是一个好的起点。”一位与会的业内人士这样分析，“降低成本问题、初期投资问题、氢的贮存问题等等都是国内混合动力汽车发展即将遇到的难题。通用汽车应该已经意识到这些问题的难度，与上汽合作从客车而非轿车入手，可能就是通用汽车在探索混合动力汽车商业潜力的策略之一。” 陈梓萱

　　油价飞涨 巨头能源危机中作秀混合动力车

　　低排放成新宠 首辆混合动力客车明年诞生

　　福特氢混合动力车H2RV：通向氢燃料未来