中国车市：洋厂一女多嫁 本地厂一夫多妻

　　在纷繁的中国汽车市场，内资和外资企业不断上演着“多角恋爱和结婚”的角色，“你中有我，我中有你”的格局错综复杂。中外汽车企业大多不很忠诚，频擦火花，都是“多娶”和“多嫁”。如果把本土的中国企业当作男人，把外国企业当作女人的话，中国市场就是一个“一女多嫁”和“一夫多妻”的婚姻大开放市场。

　　4家外厂只嫁一夫

　　在外国企业中，最忠实的女人有4个。德国宝马，与自有品牌中华打造华晨宝马，生产宝马3系、5系。法国标致和雪铁龙，都是只与东风集团牵手，神龙生产富康、爱丽舍、赛纳、毕加索，东风标致307刚刚上市。再有一个就是菲亚特，只与南汽集团合作，专心打造南京菲亚特公司。产品有派力奥、西耶那，要上马的熊猫、蓝旗亚等拓宽了产品线。

　　若按集团论属戴-克集团与北汽合作也比较专一，旗下的克莱斯勒和奔驰分别只与北汽合作(控股的三菱有些许出圈)，可算是忠贞。克莱斯勒与北汽合资成立北京吉普，产品包括大切诺基、吉普2500等。与戴姆勒-奔驰的合作尚在襁褓中，车型是奔驰C、E级车。

　　“一女嫁二夫”最普遍

　　“一女嫁二夫”是最普遍的现象。这也是早期的国家政策，一家外资企业最多可建两家合资企业。德国大众是最早进入中国的汽车企业，便占据了中国两大传统汽车基地，一汽和上汽。如今一汽大众和上海大众，已经是中国尽人皆知的企业，产品包括奥迪、帕萨特、宝来、307' target=_blank>高尔夫、桑塔纳、捷达等，还有即将在上海大众推出的途安。

　　美国通用，率先找到了精明的上海人作为合作伙伴，加入上汽集团。如今上海通用不仅成为整个汽车市场的强者，甚至成了上海大众不可忽视的竞争者。君威、凯越、赛欧之外，凯迪拉克也将在明年初上市。通过上汽对柳州五菱的参股，成立上汽通用五菱，产品SPARK(与华晨金杯合作暂时搁浅)。

　　福特是进入晚的。与四川长安汽车合作的长安福特，在蒙迪欧新款推出后，业绩不错，产品还包括嘉年华。其第二个伙伴是南京，据说要生产林肯。其旗下的马自达比较活跃，先是在海南落户，生产福美来，又与一汽轿车合作生产M6。

　　日本本田衍生的是广州本田和东风本田，虽然都落户广州地界，但毕竟是两家中方企业，广汽集团和东风集团。虽然在摩托车领域还有不少密友，但暂且不说吧。产品是曾经让人等得心痛的广本雅阁、飞度，东风本田是C-RV。

　　日本三菱最正规的合作伙伴是北京吉普，主打产品是速跑和欧蓝德。但其仍与湖南长丰有合作，生产猎豹。

　　日本日产也不甘落后，在郑州日产生产帕拉丁，与东风集团合作，在广州生产尼桑、阳光，天籁更瞄向了高档车市场。日产集团的另一个品牌法国雷诺，在中国目前仍没觅好夫君，早先的三江雷诺也告吹了。

　　狡兔三窟者也不少

　　丰田在中国下手不晚，但发力晚。最早与天汽合作，在天津生产了20年夏利，现在产品扩展到威姿、威乐。通过一汽与天汽的“天一合作”绕道与一汽集团携手，仍在天津另辟新地，在一汽丰田的旗下生产花冠、威驰，马上还将有皇冠诞生。丰田9月选定了广汽，广州丰田项目上马在即。

　　韩国现代是在北京和山东落户，北京现代与北汽合作，生产索纳塔、伊兰特，还将有途森。山东现代华泰，生产特拉卡。现代起亚集团的另一半起亚与东风合作，悦达起亚的千里马市场良好，远舰上市也口气不小。

　　还有个小弟弟，主要是车型小——奥拓。日本铃木与长安集团联姻最长久，车型是奥拓和铃木。曾经奥拓车型有四家企业生产，现在留下的只有长安奥拓和江南奥拓两家。

　　“一女多嫁”一个巴掌拍不响

　　这“一女多嫁”是一个巴掌拍不响。国内汽车企业的男人们，也是“一夫多妻”的居多。概述为一汽集团，与德国大众、日本丰田、日本马自达携手。上汽集团，与德国大众、美国通用同筑爱巢，另外还有海外收购大宇等项目。东风集团，与日产-雷诺、标致-雪铁龙、现代起亚三大集团联手。广汽集团，与本田、丰田好合。南汽集团，与菲亚特联姻，其与依维柯商用车的合作更为悠久。长安集团与美国福特、日本铃木共建。

　　这错综复杂“你中有我，我中有你”的局面虽然有些迷乱，但这终究是好事，有合作，有竞争，市场才会完善，产品、服务才会更好。