错爱篇 没有价值就没有出路

　　快感指数：★☆☆☆☆ 心语：“江铃B股”模式现在看来没有太多的价值。福特没有获得足够的话语权。

　　合资近十年，福特与江铃这对在“革命困难”时期携手创业的合作伙伴，今年6月，传出可能会“分手”的消息。

　　1995年，一直没有在中国拿到合资项目的福特，与江铃集团采用B股ADR存托凭证的方式进行合作。1998年，在江铃完成B股增发后，福特公司持有江铃近30%的股权。

　　在合作之初，福特曾经野心勃勃，要将江铃这个自己在华投资的第一家企业，建成中国乃至亚洲最大的商务车基地。但是现实却是残酷的，双方合作生产的江铃全顺商务车，在9年之后年销量仍然徘徊在1万辆左右。

　　而福特在华的另一家合资公司长安福特，却呈现良好的发展势头。福特光去年就在长安福特投资达10—15亿美元。

　　同时，江铃集团高层不断出现变动。继去年6月，董事长孙敏被免职，由原昌河汽车总经理蒋林生接任，同时多位政府官员任集团公司的董事后，今年1月再次出现重大人事变动。江铃集团董事长蒋林生辞去董事长一职，改任江铃集团党委书记、董事；政府背景的王锡高出任集团董事长和党委副书记。

　　曾有媒体报道，江西省政府为了挽留福特，开出一系列的优惠条件，包括在政策允许的条件下让其长期控股；给予福特在江铃汽车中更大的话语权等。

　　富有戏剧性的一幕发生在今年8月，上汽集团忽然高调宣布，将与江铃合作，参与江西五十铃的重组计划。据报道，早在4月上海市党政领导到江西访问期间，上汽集团与江铃集团签署了重组框架的谅解备忘录，重组方案也已经获得合作双方的认可。

　　媒体普遍认为，上汽与江铃的合作将会是双赢的结果。

　　由于通用不仅与上汽有着非常愉快的合作，而且通用在五十铃还有股，福特不可避免地会与通用这个老对手共享合作伙伴，境遇不佳的福特处境尴尬。

　　专家案例解读

　　不能互补就分手

　　口述·贾新光 采访·本刊记者 王颖

　　福特与江铃最初合作时，双方都非常真诚。但不可否认，福特选择江铃这个合作伙伴，在很大程度上是因为福特当时并没有多少选择空间，完全抱着能抓一个是一个的心态，这就为今后福特与江铃的合作埋下很多隐患。

　　从合作方式上看，福特采取了当年被证券界誉为“江铃B股”模式的参股方式，当时算是一个新的尝试，现在看来没有太多的价值。福特没有获得足够的话语权。

　　从双方拥有的资源上看，并不能优势互补。由于产业政策的影响，江铃目前干不了轿车，而与福特商务车的合作，至今已经九年了却一直没有起色。全顺的销量上不去，与依维柯的低价格战术有很大的关系。其实全顺的质量不错，但是低价格策略目前在中国是很行之有效的。

　　所以对于福特而言，要想达到自己的预定目标，找三大集团之一作为自己的合作伙伴是最现实的做法。但是由于国内产业政策的限制，同一家外商只能在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业，福特必须从江铃撤资，以节省出一个指标来。

　　现在上汽又与江铃合作，福特在江铃的项目处于多方位被夹击的处境中，与江铃继续合作没有大的出路。

　　总体而言，国外的厂商由于在进入中国时，并不能完全按照预想的来规划，所以它现在需要整合在华的资源，进行重新布点。过去福特在中国一直比较低调，最近他们开始说一些大话，同时还提升了中国区的行政级别，说明福特准备要在中国大干一场了。

　　记者 王颖