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马自达2、3、6方案现形 新车选址南京?

AUTO.SOHU.COM  2004年10月25日09:28  中国经营报
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  关于南京福特二厂的车型,业内传闻已经铺天盖地,但这个厂其实还根本没有建成。美国汽车新闻最近有一条消息称:南京基地将生产新一代的嘉年华马自达2(以下简称马2)。由于经销商普遍承认马自达3(以下简称马3)将在华投产,如果再加上前面提到的两款车,南京二厂的投产计划已足够辉煌了。福特如此看中南京二厂为什么?答案很简单,因为在南京生产,符合当前“血腥”的市场竞争现实,谁能获得低成本的配件和物流条件,谁就能取胜。

  马自达2落地南京

  对于二厂将投产的车型,福特和马自达方面均以一切尚未确定作为回答。而当记者向国家发改委产政司公告部门负责人求证时,对方则闪烁其词:“除了马自达2,应该还有新马自达3吧,具体车型还要最后确定。”

  相对于媒体热炒的马3,马2对中国消费者还比较陌生。目前马2在日本的产品主要有1.3升、1.5升两种,外型和飞度的两厢车有些像。但价格问题可能会是马2引入中国时遇到的一大麻烦。

  据了解,目前在美国和东南亚并没有马自达2销售,这款车的主要买主是在欧洲和澳大利亚。在德国,马2有1.25升和1.6升排量的改款,不含税售价在1.2万欧元到1.3万欧元之间;在澳大利亚,马2要贵一些,大概在1.7万美元以上,估计国内初期组装的成本价不会低于10万元,但是这样的价格恐怕竞争不过飞度这样的对手,所以,马2还是要在上海配套圈内想办法,在南京二厂生产,这样才有可能把成本降下来。

  国家发改委官员表示:“长安福特南京厂的选址非常不错,江苏省批地也很优惠,这等于给了长安福特一个好平台。”在各厂家勒紧成本腰带过日子的时候,长安福特找到南京无异于占领了一片香格里拉,无论是从台湾六合福特、台湾马自达运进部件,还是从江浙上海直接选购,这笔物流成本远比东风一汽花得少,也比停靠重庆朝天门码头要省去近一周的时间。照这个理论分析,马自达的紧凑型车马2、马3以及嘉年华改款都应该在南京生产,这样才更有竞争力。

  “2、3、6”规划显形

  剩下的问题是福特如何实现资源平衡,一汽海南马自达的323(福美来)如何定位?重庆长安厂未来的产品线是什么?

  比较合理的推论是:马2因为是两厢车,应该比马3便宜;新马3可以比福美来价格稍贵些;价格最高的是马6。这样一来,2、3、6分别给南京、海口和长春,车型布局就显得明朗了。马自达236方案成型的同时,福特可能会让重庆基地主要生产蒙迪欧,甚至更高级别的车型,并向SUV和高档车转移,因为高端车用户对价格和交货期敏感度较低,成本压力大和交货周期长的弱势就可以绕过。

  重庆长安是福特在华创业的敲门砖,一汽则是马自达在华创业的敲门砖,把一汽和福特联系起来是顺理成章的,那么南京二厂的地位如何保证呢?福特和长安今年有了一个增资10亿美元,形成15万辆产能的计划,这里面的品牌既有福特,也有马自达,未来可能还有沃尔沃。但是从经营伙伴关系分析,福特出于亲近政府的需要,可能更希望拉拢一汽,所以它在安排马2、马3在南京二厂生产的同时,又让马自达323在海南扩产。现在新问题出来了,市场越来越不好,车市销量同比增长20%在政府看来挺不错,但是在厂商看来,和去年80%增幅相比差得太远,厂家的产能已经摊开了,经销商的负债也已经压上了,为此厂商也只能向成本低头。

  对于长安福特的未来车型福特必须优先考虑,因为当初协议规定如此,福特优先考虑在长安福特南京二厂生产马2、马3,因为这些车需要靠规模经济来盈利。而翼虎、蒙迪欧2.5升等高端、小批量车型,放到重庆基地生产似乎更能适应市场需求;与一汽合作的海南马自达也是如此,福美来、普利马价位不高需要靠走量来盈利,所以放在海南生产还比较合适,因为那里过去有拼装马自达的历史,从中国台湾和东南亚运部件相对省钱。至于一汽马自达长春厂,物流成本不比重庆低,那么只能往马6以上的高端车发展。这就是福特和马自达今年变阵的主线。好在长春、海口和重庆方面都赞成,当然这也是现实逼的,不能再把好东西留在自己的一亩三分地了,只要股东权益有保证,放在更好的地区生产又有什么不可以。(张炤虎)  

 


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