“天籁”为东风乘用迎来市场上的春天？

　　都说汽车市场“金九银十”，使低迷的市场频添爆炸式的新闻。

　　汽车厂家扩大产能，不断推出各自的新产品。

　　适逢东风汽车集团35岁的寿辰，9月29日，湖北襄樊，东风汽车有限公司乘用车公司襄樊工厂就迎来了新车型“天籁”的下线。

　　这一天，对全国的消费者来说，也许只是在被打过无数强心剂后的又一惯性反应，但是在襄樊，这成为妇孺皆知的喜事了。在汽车工业园管委会的左右两个立柱上赫然挂着“东风润襄樊，后劲靠‘天籁’”的条幅。而在街道两旁，也高悬着写有与“天籁”有关内容的彩旗。看来，襄樊市政府是横下一条心，打算彻底为东风襄樊工厂当好“后勤部长”了。

　　当宝石蓝色的“天籁”轿车从红幕帐下缓缓驶出时，东风集团董事长苗圩先生的脸上露出了微笑，他说：中国汽车产业要走国际化的道路，首先要采取和吸取别人的先进管理经验，引进一个国外品牌不足矣，而是要多国部队，而且是精锐之师。通过多年的磨合与改造，中国汽车产业必将立足与世界之林。

　　看来，天籁的到来，不但是为消费市场而来，也是东风为全面接轨世界标准而做的准备之一。

　　东风有限是目前国内最大的汽车合资企业，注册资金167亿元。各持50%股份的两大合资方，一个是中国最大汽车集团之一的东风，一个是排名世界前列的日本汽车制造企业日产。

　　苗圩说：“在合资企业这一块，我们的轿车和商用车与市场的发展趋势是一个反向的关系，轿车所占比例很少，商用车所占比例过大。我们希望通过几年的调整，用轿车的快速增长来带动整个公司业绩的提升。”

　　看来，东风乘用无疑是想通过“天籁”，奏出自身结构调整的序曲，同时，作为一款名声在外的车型，天籁也足引起国内市场的注意——

　　天籁3.5的发动机是日产最引以为傲的VQ引擎，连续十年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”的“世界十佳发动机”殊荣。这款发动机简洁的结构和较少的零件数量，使引擎的内在性能彻底释放，工作效率更高，油门反应时间更短，动力输出更强劲。

　　天籁气派堂皇而硕大优雅的车身，线条流畅，像刨子刨出来一样简洁利落，好似一尊运动的雕塑。东西方的美学理念在这款车上完美融合：车顶是东方传统的圆润造型，车头和车尾却又刻划着西方的刚毅线条，两种风格缠绕交织，华贵又朴实，浪漫又端庄，沉稳而不失飘逸。

　　在配置上，天籁3.5的豪华车味道很浓：卫星定位导航系统、ASCD定速巡航系统、电动天窗、倒车影像监视系统、前后四席电加热气动按摩座椅、后座大型集中控制中央扶手、电动后风挡遮阳帘、带记忆电动外后视镜等应有尽有。

　　东风乘用车公司的总经理吉田卫说：“我们的竞争目标是中国市场上所有的高端车，你必须试过以后才知道，宝马、奥迪在舒适性上也会比天籁稍逊一筹。”

　　刚刚上市的天籁有2.3L、3.5L两种排量，共三款车型，价格从24.98万元到34.98万元，国产化率为55%。而奥迪A6的产品跨越了1.8、1.8T、2.4和2.8不同的排量，目前价格从30多万到50多万。经过一番对比，显然，天籁是瞄准了上触奥迪、宝马，下压雅阁、君威和帕萨特的细分市场区间！

　　按照苗圩的合作者，日产“成本杀手”戈恩的说法，“天籁”是一款为“希望享受现代生活的成熟的消费者制造的全新的豪华车，是专门为亚洲市场像中国、泰国和台湾制造的”，“随着‘天籁’及其后继者的上市，我们在全区域范围内将会有一个强大、有竞争力的阵容出现。”

　　主管中国事务的日产常务志贺俊之和东风有限总裁中村克己也表示，天籁是东风有限“二的三次方计划”的拳头产品，希望它能大幅提升日产在中国消费者心中品牌形象。

　　而从目前的市场反应来开，天籁确实迎来了一个“开门红”。东风乘用车公司公关部郑部长介绍说：“截止上市当天，天籁已经预订了6000辆，其中交了订金的有3000辆。原本计划今年生产5000辆，考虑到消费者的强烈反响，今年生产计划增加到了11000辆，明年的计划投产量还将远远高于这个数字。”

　　在广州黄石路东风日产华溢专卖店里，几乎所有到场者都是围绕着现场仅有的那辆3.5升天籁在看，“尽管还没有现车，但天籁目前的订单已经达到了数十辆，几乎占到了整个店销量60％。”专卖店经理介绍说。

　　而位于北京八达岭高速边的东风日产北京森华佳运专营店提供的数据：截止10月16日，已接到5000份订单，其中天籁3.5升的订单大约占订单总数的三分之一。

　　同日，从东风乘用车公司了解到，天籁轿车销售行情一路看涨，每天向各经销点发送100多辆车，库存为零。

　　东风乘用车公司副总经理任勇还透露：2005年排产稳定后，东风日产希望天籁产销量达到5000辆/月，即6万辆/年。

　　同时，他还透露：东风有限投资3.3亿元，占地面积20万平方米的乘用车研发中心将于2005年建成并投入使用。按照日产国际标准建立的4S专营店近150家，具有独立开发能力的国内零部件供应商达126家。至2007年，乘用车公司还将陆续向市场投放5款新车型，从而形成高、中、经济型和MPV全系列的东风日产“乘用车产品新格局”。

　　天籁是东风乘用车豪华市场上的杀手锏！它采取制衡对手的车型和价位，并对市场豪华车领域产生波澜式竞争，而豪华车品牌系列性的降价是对中国汽车消费者的最大回报，从这一点说，天籁的出现不仅仅是一个简单的市场行为和车型，而是东风日产在中国豪华车市场的制胜武器。

　　（祝虹/袁瑾）