欧盟“行人保护法令”冲击汽车设计(图)

　　奥迪的新车A4、A6、A3和新的概念车以及雷诺的概念车展示了针对欧盟新法令的不同的设计解决办法。在欧洲做生意的整车厂现在有一年的时间来应付2005年10月1日生效的第一阶段规定，2010年9月，更加严格的行人保护法律将生效。目前，每年在欧洲有4万人死于车祸，其中30%是行人。

　　雪福兰的Matiz今年6月上市，符合第一阶段要求；雪铁龙的C4则已经能符合第二阶段的严格规定，Plastic Omnium公司提供了C4的行人保护系统。雪铁龙公司的设计师称，C4运动的外形证明了对行人安全的车不一定要有肥大的车头。

　　
雪铁龙C4

　　雷诺的新车Modus，车头比较垂直，体现了雷诺外形设计在考虑行人保护方面的趋势。雷诺的首席设计师称，雷诺的Fluence概念车将跟未来的车型非常相似，他们都能够符合欧盟的规定。

　　
雷诺Modus

　　
雷诺概念车Fluence

　　
雷诺概念车（不知名）

　　大众称新的高尔夫和高尔夫引申出的Touran已经能满足第一阶段要求，子公司奥迪新的A6、A4、A3的设计展示了今后的趋势，奥迪发言人表示，奥迪不会大举改变设计以迎合欧盟，奥迪希望逐步改进。

　　
奥迪A3

　　
奥迪概念车

　　欧盟第一阶段的要求使生产商们不得不增长并抬高发动机罩，车头也会更竖直。但是业内人士说，这些改变仅仅只是开始。宝马的设计师称，这些解决方案是廉价的方案，宝马知道更先进的技术，宝马不会走廉价的路子。

　　2010年时，在欧洲销售的车会装佩主动行人保护系统，比如可弹起的引擎盖和车身外部在可能的碰撞点上的安全气囊。本田称，第二阶段的要求没有主动保护系统是根本不可能达到的。本田刚刚在日本推出了Inspire车型，他的引擎盖能够在跟行人碰撞后抬起，以免被撞者跟引擎仓内的硬物相撞。丰田公司正在开发更柔软的引擎盖。日本的零配件巨头Denso称，他们正在开发更薄，更短的散热器，这样就能在车头创造更大的缓冲区。Plastic Omnium公司正在开发更柔软的散热器面板。该公司称，欧盟的这个法令有助于公司成长，在过去几年里，他们加大了研发的力度，加快开发被动和主动行人安全系统。

　　
西门子的智能主动行人安全系统。车头的智能传感器能判断是否与行人发生碰撞，如果是，发动机罩将被自动抬高约10厘米

　　花菜编译

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