堵住绕道避检超限车

　　全国统一“治超”行动以来，浙江台州三个联合检查站检测的超限超载车辆比例，从“治超”开始时的80%，下降到目前的10%左右，“治超”取得显著成果。然而，另一个现象不容忽视，就是“双超”车绕道避检。

　　35省道仙居横溪是台州的西大门，自从设了“治超”检查站后，许多从金华、兰溪运水泥、石灰到台州的大型拖挂车，不经永康、缙云进入35号省道而从东阳、盘安走40号省道，避开横溪检查站。据40号省道仙居林塘举间隙式交通量观测数据显示：今年4至6月份昼夜通行的大型拖挂车平均为12辆，7月份以后每月增至140辆。

　　另外，高速公路也成为“双超”车避检的通道。台州境内的两条高速公路共有9个出入口，仅在临海北出入口设有“治超”检查站。一些熟悉情况的“双超”车。从其他出口处“迂回”，绕过临海北和104国道设在黄岩的“治超”检查站。

　　“双超”车辆绕道行驶的主要原因在于利益驱动。据一位不愿透露姓名的大型拖挂车驾驶员透露，一辆拖挂车逃避一次“治超”检查，就能获利上千元。于是，一些车主就抱着侥幸心理，逃过一次算一次。随着时间推移，“治超”开始一些等待观望不敢上路的车主，也渐渐摸到规律，避开检查点，重新上路。

　　绕道避检首先干扰了全国“治超”部署，损害了大多数车主合法利益，一些地方“治超”开始时运价合理上涨，目前又开始回落。其次是毁坏了公路，使一些原本不适应大型、重型车辆通行的公路不堪负重，造成路面沉陷，桥梁垮塌。再次是危及交通安全，绕道公路一般公路等级较低，通行能力较差，有的甚至是县乡道，山区路段往往是路窄、坡陡、弯急，大型、重型车辆通行就容易发生翻车伤亡事故。

　　“治超”要打“持久战”，更要打“攻坚战”，不断加强执法力度和群众举报力度，绕道避检这个堡垒必须攻克。（卢立浪）