三大误区让爱车受伤

　　本报记者尹倩

　　润滑油素有汽车“血液”之称，不仅具有润滑减磨的作用，还能起到冷却、清洁、密封、防锈、抗腐蚀和减震等作用，因此重要性不言而喻。然而本报近期对润滑油市场所做的一项调查结果却不容乐观：一方面市场中真假产品鱼龙混杂，另一方面相当一部分消费者对润滑油相关知识十分欠缺。

　　“机油和润滑油是一回事吗？”这是记者在京城某汽配城采访时听到的消费者的疑问。

　　据该汽配城一位经销商介绍，这种很初级的问题他们每天都会碰到。由于现在的司机大多是私家车主，绝大部分都只会开车，对维护保养以及汽车机械常识通常了解得很少，因此很多消费者不是缺少润滑油知识，就是存在这样或那样的使用误区。记者调查了十余位车友，发现存在的误区大致有以下几种。

　　误区一：价格至上

　　不少消费者将价格因素列为选购润滑油的首要考虑因素，只图价格便宜，却忽视了对产品真伪的鉴别。这样做很容易给伪劣油品以可乘之机。

　　正确做法：目前市面上润滑油良莠不齐，通过价格鉴别润滑油真伪是较为直观的方法。由于进货渠道、租赁费用等有所不同，一般汽配城的价格往往低于4 S店，然而当差额低出20％左右时，您就应该警惕是不是假货了。此外，看产品包装是否干净漂亮、无油污；封口是否是一次性盖子、封口锡纸上是否有厂家特殊防伪标记；油品是否透明无杂质、无悬浮物、无沉淀物；晃动时流动性是否好；气味是否温和等也是鉴别真伪的一些简便方法。

　　误区二：“追捧”洋油

　　一些车友将品牌当作选择润滑油的首要标准，其中一部分车友表示只认“壳牌”、“美孚”、“道达尔”等洋品牌，对国产润滑油的质量则不太信任。

　　正确做法：将品牌当作选油标准的做法并不可取，选油主要应该看油品等级。目前国际上普遍按照美国石油协会（ A P I）品质标准分类，根据润滑油的工作能力将油品分为 S A到 S L级，字母每递增一个，代表品质就高一级。目前国内的“长城”、“统一”等知名品牌润滑油均已通过了 S L标准的 A P I认证。因此就同一级别的润滑油来说，国外品牌与国产品牌性能相差不多，而且国产品牌价格相对较低。因此车友大可不必一味“迷信”洋品牌。

　　误区三“越稠越好

　　一些消费者表示，为达到更好的润滑效果，选择润滑油的时候通常会选择比适用等级粘度更大的油品。

　　正确做法：机油粘度过低容易造成润滑不良，一些车友为避免出现这种状况，便认为机油越粘越好。这其实是一种“过时”的观点。过去的润滑油靠油膜来润滑，油膜的厚度决定了润滑性的强弱，由于粘度越大油膜越厚，因此越稠的润滑油润滑效果越好。

　　现在的润滑油则主要依靠添加剂起到润滑作用，而不再依靠厚油膜，因此“越稠越好”的观点已经不再适用。再者，油粘度越低阻力越小，越容易启动，耗能越小，因此在满足润滑要求的前提下，现在越来越推崇低粘度润滑油以兼顾节能的目的。此外，高粘度润滑油低温启动性和泵送性差，启动后上油速度慢，反而会加剧磨损。因此为保证可靠润滑，正确的做法是选用粘度适当的润滑油。