东西南北自驾车 远近高低乐趣大不同

　　走单帮还是集体出征？走近还是跑远，或者索性来个攀高？赚钱、开着玩还是创个吉尼斯纪录？答案是，“想怎么玩就怎么玩”，自从有了车，东西南北就在手下的方向盘上了，听自己的吧。只要选对了车，远近高低的乐趣就在车轮上。出发吧！自驾车一族们！

　　远走拉萨

　　北现途胜车队挑战世界屋脊

　　日前，经历了长途考验的北京现代途胜车队胜利会师拉萨。这次名为《由零开始》的活动由CCTV-2《为您服务-旅游风向标》栏目组策划，北京现代参与举办。作为北京现代即将推出的第一款SUV，途胜在中国的首次亮相就是大手笔：参与这次行程的共有5辆途胜，历时2个多月，从长江入海口的崇明岛出发，逆长江而上，从平原到丘陵再上高原，经历多种地形和路况，穿越川藏公路，到达世界屋脊———青藏高原，最终到达海拔6000多米的珠穆朗玛峰北坡登山大本营。返程从拉萨经西宁、兰州、西安、太原回到北京。总行程超过10000公里，跨越十几个省、市、自治区。

　　途胜的越野性能和舒适度在这次行程中得到了极大的发挥，也经受住了最严峻的考验。这一路海拔落差超过6000米，路面复杂，地型多样，气候更迭。进入青藏高原之后，由于长时间风化，青藏高原沿山修建的公路饱受塌方、泥石流的困扰，碎石路面和泥泞路面交替出现，这对于车辆的动力系统、制动系统、悬挂机、变速箱等组件提出了严格要求。途胜最大输出功率达到175马力的多点电喷式DOHC发动机，为车辆提供了极为强劲的动力；智能化的适时四轮驱动系统随时帮助驾驶者选择最科学的驱动方式；最优化的前后突出量和241/6000的扭矩使途胜具有了极强的爬坡性能；235/60R15轮胎有效提高了轮胎的抓地性……此外，途胜配有值得骄傲的六安全气囊系统，分别位于驾驶员与副驾驶座位前面和侧面，以及后排座位两侧。一旦发生碰撞，它们会自动根据碰撞方向发挥作用，构成一道有效的安全屏障。（郝小雪）

　　近探余姚

　　“时代超人”行程百万宝刀不老

　　浙东余姚，山清水秀，物产丰饶，七千年前在这里诞生孕育的“河姆渡文化”，将中华文明史提前了两千年。秦汉至今，这里出过严子陵、王阳明、朱舜水、黄宗羲等180多位名人学士，有“东南最名邑”之誉。

　　今天，跨进21世纪的“河姆渡”先民后裔，仍在创造奇迹———一辆车龄5年半的桑塔纳2000型出租车，居然行程达百万公里，创国产轿车的行驶里程之最。更令人叫绝的是它迄今依然“身手矫健”，奔驶在浙东四明山北麓姚江两岸，车容神采犹如壮年，发动机只换了一只活塞环，“心脏”还“跳”得十分稳健！车主朱顺荣快人快语：“我们余姚人历来相信上海，我前后买了3辆车跑出租，全是上海大众的桑塔纳！”

　　“长寿桑车”的驾车诀窍，首条就是勤于保养。朱顺荣每行驶5000公里就更换机油和机油滤清器。机油，他只选择上海大众指定的品牌，并在维修站进行更换和保养。至于燃油，他从新车发动起就一直使用93号清洁汽油。由于余姚地处丘陵地带，比之上海路况要复杂得多，所以对车辆的机件尤其是轮胎和避震器的损耗特别厉害，良好的驾驶习惯和平和的驾驶心态，是诀窍之二。他从不盲目提高车速；在崎岖的道路上更是尽量减缓车速，以减少轮胎和避震器的损耗。此举不仅延长了车辆机件的使用寿命，还减少了车辆的维修保养成本。（尚奇）

　　高攀珠峰

　　华泰特拉卡申报吉尼斯纪录

　　不久前，特拉卡车主老鱼驾驶自己的“卡卡”胜利到达珠穆朗玛峰脚下的绒布寺。绒布寺距离珠峰大本营7公里，是汽车通行的止点。至此，老鱼完成了这项堪称伟大的纪录：由北京至珠峰大本营4675公里的路程，行车时间仅用83.5小时，平均日行车达1500公里左右。目前，他正在准备申请吉尼斯世界之最。

　　老鱼是一名越野车爱好者。在这次挑战珠峰之前，他曾有自驾车5万余公里、游历祖国20多个省市的丰富越野经历。8月28日早晨6点整，老鱼以一人一车无任何后援的方式从北京市区出发。此前，老鱼曾驾车对青藏线进行了详细的考察，形成了比较精确的行车攻略，对行车速度、途中饮食住宿和各种紧急情况的处理都有清晰的应对方案。为了使整个活动记录真实完整，老鱼的特拉卡上还安装了一台录像机全程记录，使活动的真实性有了旁证。

　　在挑战全程中，泥土路占到了90%以上。据老鱼介绍，给他印象最深的要数第4天在青藏路西藏拉孜县永冻城一段。由于长期的泥石流冲击，路面成了麻花路。仅羊八井到珠峰大本营600公里的路程，就行驶了十几个小时，共翻越3座海拔4000米的山，1座海拔5000米的山。

　　问及“卡卡”在如此恶劣自然环境下的表现，老鱼的自豪劲就不打一处来：“卡卡的表现很完美：越野性和通过性很强，在高原路上加速很快，麻花路上如履平地；出色的悬挂系统使车身减震很好，在颠簸的路面上仍能保持车内乘坐的舒适性；路感清晰，转向十分灵敏。”

　　（李飞）