“两厢”的革命--看凯越HRV的市场前景

　　2004年10月20日，在海南三亚的碧海银滩下，在号称天下第一湾的亚龙湾，上海通用汽车发布了一款全新车型——两厢车别克凯越HRV。据称这是来自意大利设计师乔治·亚罗的精心设计，其原型车为大宇Lacetti；不可否认，这款五门掀背两厢车有着十足跑车般动感风格，的确是款不错的靓丽新车，但对于“两厢凯越背负了新的使命——欲开创两厢车的新文化”的提法，在中国的特殊用车情况下我们要问，她真的能成功么？

　　HRV的新概念真的能够抓住人们的眼球么？看上海通用的犀利营销

　　据悉，别克凯越HRV是一款全新上市的大型两厢中级车。HRV，是擅长市场营销的上海通用为这款新车所创造的新名词，就象以前的赛欧SRV一样，它是由英文健康（Healthy）、休闲（Recreational）、活力（Vigorous）三个单词的头个字母的组合，其目标车主主要是崇尚活力生活的年轻单身男女或丁克家庭。吴迎秋说，“……让人知道什么样的人该买什么样的车，坐什么样的车必须是什么样的人”；无论是来自美国的车型还是韩国大宇的车型，在上海通用这里都能找到新的亮点，而且，这个亮点是与本土的文化紧密结合起来的。上海通用曾经用“十万元家轿”概念的赛欧几乎冻结了整个中国车市，赛欧和夏利2000天壤之别的市场表现足见上海通用营销之功力；为成功人士开发的君威和凯越也很成功，在太庙展示其千匹马力的SIXTEEN和首发的凯迪拉克CTS都令人记忆犹新，现在轮到两厢车凯越HRV了，她还会有此好运吗？

　　从整个汽车市场上来看，经过几年时间的培育以后，国内两厢车市场已经逐渐成熟起来，两厢车的销售也持续走高：市场总量由2001年的9种10万量两厢车型发展到了2004年的21个品种超过40万辆车，因此，凯越HRV的推出还是适应了这种细分市场的需求的。那么我们来看通用为HRV准备了什么来抢占这个市场呢？那就是肚量有够大，身份很特殊，宣传也够味了：

　　凯越HRV的外部尺寸是为长4308mm、宽1725mm、高1453mm，轴距长2600mm，在车型上，凯越HRV虽然比凯越三厢车短了约200mm，但其内部驾乘空间依然非常宽绰舒适，这是其卖点之一。外型则是由被誉为“世纪设计大师”的乔治·亚罗和他所创立的全球规模第一的意大利汽车设计室Italdesign为大宇倾力打造的，所以我们看到上海通用一点也不回避这是来自于大宇Lacetti的设计；虽然说英雄不论出处，但回想当年上海通用力推赛欧和凯越上市的时候，却不惜重彩铺陈乃至新造概念以渲染这两款车是集国际汽车业界之大成者，更用“为中国特定环境而量身定造”这样的煽情话语，其目的无非就是转移人们对赛欧和凯越原始出身的视线。真是此一时彼一时也，韩系车出乎意料的热销的确让上海通用少了对于其出身贫寒的顾虑，更加之有乔治·亚罗这块金字招牌做陪衬还怕什么呢？虽然我们也知道大师的作品有千千万万哪能都是传世精品的道理，不过在市场不成熟的初期迷信大师谁又能免呢，况且不是爱好者的话谁知道各种车系究竟在哪方面最为擅长呢？还不是看价格看配置看外形。于是，上海通用采取大胆营销，在韩国车的品质存疑、品牌欠奉、价格最低的情况下依然宣传其韩国出身，而现在的情况是韩国车价格低配置高符合国内审美观已经逐渐成为共识，这样会否起到意外之功呢？还是让时间来检验吧，或许这正是只推一款自动档车型探市的道理之所在？即便失败了损失也不大啊。

　　鲁迅先生说过，“这世上本没有路，走的人多了也就成了路。”那么我们要说，“这或者本来没有那么好，说得多了也就很好了。”看，乔治说：“HRV像一个女人，现年24岁，风华正茂。”——很诱惑人是吧？不必说其选择海南的碧海银滩推新车很给人以视觉冲击，也不必说其着力打造的两厢车空间大、外型活泼的“卖点”也给人印象深刻，单说上海通用针对记者的宣传上就可见其市场营销功力之深厚了：在很有特点的电视广告片、新颖的广告制作、各界名流的车型解说之外，上海通用更是拿出四十辆HRV给了来自全国的一百多名汽车专业记者们一次全方位的试车感受，在经过全长达二百公里包括山道、小路、高速公路的亲历试车里程后，有种欢乐的情绪在蔓延——都说，“很有看头！”在这种情况之下，记者们的报道会有多精彩不说你也知道啦。

　　宣传、概念都是虚，有一身踏实本领才是实，否则就成了无土之木

　　凯越HRV的确是我们上面所说的高配置，它采用的是1.6L Twin-Tec发动机，峰值输出达到78kW和142Nm，并且达到欧III排放标准。变速箱为Aisin Warner原装四速自动变速箱，双层天窗，带抗手机干扰功能的6碟CD音响，车尾扰流翼，12辐15英寸铝合金轮辋、双色带透气孔的真皮座椅。在近年私车保有量猛增，个性之风盛行，面对高涨的油价，对轿车节油的要求日益迫切的情况下，两厢车具有的操纵灵活和燃油经济性突出等优势自然能让消费者的定势思想有所改观，所以在感情上接受起来就没有什么问题了。“……整合工况油耗测试，HRV的综合油耗是8.53升／百公里；三厢凯越1.6手动挡是8.37升，还有一辆1.6升手动挡的与凯越同级别的竞争对手车型，是8.76升”，HRV具有自动档车型比手动档车型还要省油的特点，这一点又能吸引不少消费者了。

　　但事实上两厢车的日子还很不好过，“……在人群上，大概只有30岁左右的年轻而且是城市时尚一族才会在第一次购车时考虑两厢车，而在地域上，也唯有西南地区和华东一部分城市的消费心态上对两厢车接受程度较高。”同样，富康因为其两厢的造型在“老三样”中甘陪末席，赛纳短短的尾巴令其看起来太象两厢车和其较高的定价而导致销售量长期不温不火，其他还有标致307、POLO、307' target=_blank>高尔夫、飞度……那价格达到了13.68万的凯越HRV能如愿以偿吗？或许在不久的将来会推出10万以下的手动档才是道理？

　　革命尚未成功，同志仍需努力！凯越HRV，两厢车看你的？！

　　（By 黄海）

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