采访皇冠主任设计师下村修之

　　C&D：皇冠作为日本的高级轿车的特点是什么？

　　下村修之：从皇冠诞生到现在，最大的特点就是为顾客提供满意服务的理念和高品质。这在日本受到消费者非常高的评价。新的皇冠在保持原有的优势以外，仍旧将坚持为顾客提供满意服务的理念和高品质。新皇冠在外观上体现了运动的感觉，同时发动机的动力性能也有了很大的提高。从某种程度上说，和欧洲的竞争车型相比，我们在某些方面优势更加明显。我作为皇冠的开发者，不能将高级轿车的运动性作得很强，而忽视其他方面。高级轿车的设计应该是非常均衡的，各方面性能均优秀的轿车才能称为高级轿车。

　　C&D：这款皇冠的底盘是不是和丰田已有的底盘，譬如雷克萨斯的底盘共享？

　　下村修之：这个底盘和雷克萨斯的LS430是不一样的。这款皇冠所采用的是一个全新的平台。而这个平台今后将用在其他车型上。

　　C&D：这个平台有什么特点？

　　下村修之：为什么会采用新的平台，因为其轴距、轮距均比上一代扩大了，此外变速箱的位置也发生了变化，由原先的两个车轮的后部移至两个车轮的前部。有鉴于此，所以原先的平台必须修改。后部的悬挂由原来的双叉臂式的，改成现在的多连杆式的，新系统比原先更加结实。还有一个重要的原因，因为采用了新型的V6发动机，其形状也影响了原先的布局，因此原来的平台必须进行重新设计。新平台的好处就是轴距放大后，后排空间变大了。此外轴距放大后，使得外观设计线条也变得更加流畅；同时将整车的重心往后移，使得前后配重更加合理。所有的变化，使得新皇冠行驶起来更加平顺稳定。

　　C&D：现在很多车都采用轻量化的措施，在皇冠上是怎么体现的？

　　下村修之：日本版的皇冠前车盖采用铝合金材料，重量降低很多，但是引进中国后，由于中国国内这个铝合金材料的加工工艺暂时不能达到要求，因此这个暂时没有引进中国。为什么说铝合金难做呢，因为要使铝合金弯曲的这个技术很难，在曲面弯曲非常多的车体上，用铝合金材料不太适合。但是使用铝合金技术应该是个突破，也是将来的趋势。此外这一代的皇冠是V6发动机取代了上一代直6发动机。在这新一代的发动机上使用了不少铝合金的材料。比起上一代的发动机，现在这款发动机在重量上减轻了40公斤。而整体车身重量而言，第12代的皇冠相比上一代要轻了约10公斤。

　　C&D：在中国生产的皇冠发动机和日本版的有什么区别吗？

　　下村修之：在中国生产的皇冠会取消发动机直喷技术，没有直喷技术的发动机在燃油消耗以及功率扭矩上比有这项技术的发动机要稍微差一些。

　　C&D：取消直喷技术是不是因为中国油品的问题？

　　下村修之：是的。

　　C&D：据我所知，目前国内大城市例如上海，北京等地方，98＃汽油也有了，买皇冠轿车的人一般加油都会挑好的油啊？

　　下村修之：经过我们调查，像上海、北京等大城市有的加油站提供的高等级的油品质量和日本国内是差不多的。但是其他城市就，例如天津就没有98＃汽油，只有95＃汽油。不能排除我们北京买了皇冠轿车的客人开车到天津去玩，但是到了天津却加不到98＃汽油，如果加了低等级的汽油会影响发动机的性能，并引发一系列的问题。车是移动的交通工具，不是静止的。

　　C&D：日本有出四轮驱动的皇冠型号，有无计划在中国推出？

　　下村修之：是的，在日本有四驱型号的皇冠，目前没有计划在中国推出。

　　C&D：皇冠上一代是用直6发动机，宝马一直沿用直6发动机，为什么这一代皇冠要用V6发动机？

　　下村修之：首先使用V6发动机有一个很大的优点就是能缩短发动机的长度，此外发动机的总共质量一般在150公斤到200公斤，这么重的东西要放在车头，对方向操控来说有困难，使用V6发动机，可以使发动机布置靠近驾驶舱，缩小前悬使得整个重心往后移，前后配重比更加接近的话，会让操控变得更加自如。此外V6发动机缩短的长度，可以增加发动机前部的碰撞吸能空间。直列6缸的发动机的优点是，采用这样的气缸布局对，行驶时候的发动机震动会非常小。现在V6发动机在活塞的运动等等降低发动机震动方面的技术上已经达到直列6缸的程度，因此新的皇冠选择V6发动机应该是非常好的选择。

　　采访：张立