网络评论 汽车行业道路更加泥泞

　　今年以来的物价上涨，每个消费者都已经深有体会。

　　就在关于通货膨胀是否已经到来的讨论此起彼伏愈演愈烈的同时，央行已经开始频频出手！

　　先是关于遏制房地产价格泡沫的相关措施出台，然后是从去年12月1日开始的治理超限超载带来的煤炭和运价的大幅度上扬，国家通过多种途径试图解决通货紧缩的决心可见一斑。

　　央行宣布再度提高存款准备金比率0.5个百分点，从4月25日开始实施。自今年3月25日已经开始实行再贷款浮息制度。这些充分证明了央行已经为今后提高贷款利率做好了充分的准备。也就是说，普通消费者可能面临着存进银行的钱利息不变，而贷款消费时，付给银行的利息会增加的局面。

　　今年车市可以说相对前两年来说不太火爆，原因有很多，譬如说车贷险和担保资格的限制，以及消费者日益成熟（并且冷静的让人可怕）的消费理念，当然还有油价上涨等等其他因素；虽然新车推出的速度比往年数以倍计，但产品积压价格下调是不争的事实，尽管有些人不肯正面承认定价策略的失误，但市场才是最有发言权的。

　　政府担心出现通货膨胀，更担心持续下去不断恶化的通货紧缩，因此先施行再贷款浮息制度，而后根据实际情况（比如美联储的动态）进行适当的利率调整，很可能成为政府控制经济过热泡沫的杀手锏。因为此举可以增加机企业的投资成本，为其高烧的投资计划降温。

　　汽车业在中国是即将取代房地产投资过热的一个超级候选人，不论你从前是从事什么生产或销售的公司，只要你有钱，能找到合适的伙伴，你就可以生产汽车，所以我们马上就可以看到波导牌和红塔牌汽车。但盲目的追风上热门项目，并且产品单一毫无创新继续生产为国人所诟病的老车型，我认为绝对是一种祸国殃民的重复建设！

　　利息是一把双刃剑。

　　贷款利率升高不仅打击了消费者贷款消费的热情，并且诸如住房，汽车等大宗消费品对消费的拉动作用也会进一步减弱，而需求不旺盛一直使中国没能走出通货紧缩的阴影。所以，面对一方面投资过热带来的通胀，一方面购买力低下导致的通缩，中国政府真是很痛苦！

　　有分析人士认为，央行是否加息的决定性因素有三：物价，美联储动向，投资。对物价和投资过热的担忧固然是央行是否加息的直接决定因素，但贸然的调利率，可能导致外汇流入套利。汽车业现在要做的就是尽量的占领市场份额，提高销售量，缩短资金运行周期，否则当风暴来临时，各个环节的难以衔接，可以一夜间把一个商界航母击沉！

　　所以，我认为汽车业的泥泞指数，真不低！

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