央行加息给中国汽车产业雪上加霜

　　（搜狐特约评论员 文刀/撰文）10月29日，央行突然宣布加息，其中一年期存贷款利率分别加息27个基点，这也是九年来央行在以不断减息刺激经济增长的手段走到尽头后，面对已经连续十个月的物价上涨第一次采取加息的举措，这也许意味着中国大陆长达九年来的利率下降通道的结束，具体对各行业的可能带来的变数，经济学家对此进行了积极的热评。但是如果从未来稍长的时间来看，本次利率上调也许对整个中国经济的影响都是深远的，汽车业尤其如此。

　　一般大家比较容易想到的就是，利率的上升尤其是贷款利率的上调肯定对已经贷款买车的消费者支出将增加，同时也会对即将准备购车消费者的心理预期将增加变数，这实际上最直接的影响。

　　但是事实上，随着今年央行系列宏观调控措施的逐步出台，各地购车贷款的申请与审批已经受到了严格的控制，杜绝“零首付”、严格限制贷款成数与年限的办法已经得到了陆续落实，使消费者买车的积极性已经遭受打击。据部分城市的统计，相当地方的消费者贷款购车比例已经下降到了不足20-30%，那么随着进一步加息对消费者未来利率还有可能进一步提升的心理影响，加上各汽车厂商如火如荼的降价声势，将使更多消费者选择捂紧口袋，静观其变的态度，也就是说，一些专家预计的明年年中汽车市场转暖的研判，有可能还会推迟。

　　但是，央行加息的举措还对谁有重大影响，我们来看看构成汽车市场消费的几个重要环节，消费者刚才我们谈了，经销商和厂商呢？他们作为汽车整个生态系统中的环节，自然也逃不过大环境的影响。

　　先说基本的影响有两个方面，一是在去年整个汽车大势走好而带来的经销商圈地热中，一些经销商建造了新建了大量的4S店，而众所周知的是相当的经销商是不可能全部以自有资金来投入的。同样的，汽车厂商也在去年开始大干快上，产能纷纷扩充，而这些都是以银行贷款来支撑的，那么银行贷款利率的增加无疑将会增加他们的财务成本；二是目前绝大部分经销商在销售提车时是要全额打款给厂商的，而有的厂商以自己的银行信用为经销商申请了银行承兑，但这是以经销商卖车成功顺利回笼资金为前提的，因此经销商为了顺利完成月度指标，完成资金循环，必须把车卖出去，在现今的市场环境下，当然不管什么厂商指导价格了，这实际上也是价格体系不断下移的主要因素。但如果银行提高了贷款与承兑的利率，无疑会对整个资金链的使用成本将大大提升，加上利率走上升通道及收紧放贷政策对消费者购买预期的影响，可能将导致一边是销售进度在放慢，一边整体的财务成本包括其他的4S店服务和运营成本在不断上升，相当多经销商日子难过的境地将会加速到来。

　　当然央行本次加息也针对贷款利率给与了浮动空间，可能对各地都是银行大客户的汽车企业来说，在实际运作中应该有和银行讨价还价的可能性，影响也许还不能一下子显露，但是如果本次加息标志着利率真的今后开始走上升通道，那上述的预见无疑将很快到来。