SUV厂商“烦死了”乘用车燃料消耗量限制

需加大投入 新能耗标准抬高车商入市门槛

能耗标准将在中国轿车市场上掀起波澜

制服“油老虎” SUV省油窍门支你几招

　　本报讯  石油资源日趋紧张，油价一路狂飙。车主们叫苦连天，抱怨养不起车，而政府也为汽车这个油耗子的日益增长的用油量烦心。日前，国家相关部门正式发布了《乘用车燃料消耗量限制》，标准详细规定了百公里消耗燃油的最高指标。2005年7月1日之后，国内销售的每一种新车型都需向检测机构提交燃料消耗量的认证申请，达到法规标准才可上市销售。

　　该标准规定，在2005年7月之前已经由政府批准的车型有一年的宽限期，从2008年开始，更严格的第二阶段标准将适用于一切在中国销售的新车型。此标准限定的乘用车指的是轿车以及SUV车。该标准暂时涉及汽油和柴油为燃料的车，暂不包括气体燃料车。

　　高档SUV车最受冲击

　　《乘用车燃料消耗量限制》的公布，给沉闷的车市带来了不小的震荡。据了解，有关部门还将适时出台轻型商用车、混合动力轻型车、混合动力客车等的燃料消耗量标准。

　　油价日益攀升使准购车人越来越看重汽车的油耗，该标准的出台正好迎合了消费者谨慎购车的心理。例如：根据新标准，重量在980公斤至1090公斤间的SUV耗油量在第一阶段不得高于8.8升，第二阶段不超过8公升，而目前国内大多数SUV厂家都超过了这个指标，这就要求厂家必须追加投资，改进技术设备。达到新标准之后，油耗低了，势必将吸引想买SUV但碍于油耗大而迟迟未出手的那些消费者。

　　江苏省汽车工程学会的相关专家介绍，标准的制定一是控制二氧化碳排放，二是保障国家的能源安全。他表示，无论从油耗还是排放角度讲，都应该鼓励微型车（重量小于1090公斤的汽车）生产。这与前一段时期微型车全国畅销不谋而合。

　　新标准推动行业洗牌

　　该标准直接关系到各汽车企业的利益，并可能导致行业洗牌。记者就此事向跃进君达的相关人士咨询时，该负责人表示对此事还不太了解，但君达车的定位是经济型SUV，油耗都保持在10升以内。华泰汽车经销商表示，此标准对4.0升、3.0升以上的大排量车有一定的影响。华泰汽车也开始行动，最近推出的新型柴油发动机车型，百公里油耗仅为7升到10升，比同一类型的汽油发动机油耗降低7升到8升。

　　也有企业对此表示担忧，因为在目前车市低迷的时期，加大投资来进行技术改造，无疑对企业有一定的压力。尤其是技术含量低的中小汽车厂家，他们担心的还有整车车身结构和相关材质的换代。

　　从该标准内容来看，受影响最大的要数国内大多数生产SUV的厂家。2003年我国进口轿车中有一半是SUV，目前大约40％的进口SUV可以满足第一阶段的要求，而另一半则是国产产品。尤其是高档SUV大多为大排量车，《限制》是按整车自重来限定油耗的，排量大的自然吃亏。业内人士预测，《限制》的颁布，国内大排量、高油耗的汽车受冲击最大，对SUV运动型多用途车的销量会产生不小的负面影响。（潘祥海）

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