上汽拓展汽车王国 5亿美元正式控股双龙

　　１０月２８日下午，上汽集团与韩国双龙汽车公司债权委员会在汉城签署最终协议，上汽集团以５亿美元正式收购双龙汽车４８．９２％的股权。这是中国汽车企业首次成功地并购国外同业。作为新进入财富全球５００强名单的企业，上汽集团正在实施其全球战略目标。

　　正式收购双龙

　　根据最终协议，上汽集团以５亿美元正式收购双龙汽车４８．９２％的股权，上汽集团将帮助双龙汽车继续拓展在韩国的业务，保留和改善公司现有的设备，并在未来进行必要的投资。上汽集团还将帮助双龙汽车拓展中国和其他国际市场。

　　据了解，双龙汽车每年能够生产１８万辆豪华轿车和ＳＵＶ，在韩国轿车市场的占有率约为１１％，是韩国第四大汽车制造商。

　　事实上，上汽早已开始与双龙的技术合作，目前生产的汇众商用车即从双龙引进。此前，记者在申湘汽车公司看到，上汽从双龙引进生产的汇众商用车伊斯坦纳已经在此现身。

　　显然，上汽集团开此先河，首先可以迅速提升技术，加快实现自主品牌汽车生产的步伐，其次可以利用双龙品牌开始尝试开拓国际市场。

　　上汽集团大动干戈收购双龙公司，其重要意义在于要拥有这一ＳＵＶ品牌，上汽集团的目标是通过控制双龙汽车公司５１％的股权来缩短与世界汽车强手之间的距离。

　　联手英国罗孚

　　实际上，除了双龙，上汽的触角已经伸向了另一高档品牌——英国罗孚。

　　６月１６日，上汽集团与英国罗孚ＭＧ Ｒｏｖｅｒ集团签署了一项合作协议。根据协议，双方将在汽车项目上展开一系列合作，并将最终形成战略合作伙伴关系。双方合作的内容将包括开发新车型、拓展罗孚全球汽车市场，中国市场也包含在内。

　　８月２３日，罗孚公开表示，欢迎上汽集团获取罗孚ＭＧ的产权股份，罗孚ＭＧ公司副总裁彼得·比尔说：“非常高兴上海汽车工业公司有兴趣获取我们公司的产权股份。”这是罗孚公司首次就上汽收购事件所作出的积极姿态。

　　目前，上汽收购罗孚之事还要等待国家有关部门的审批，所以，双方合作的具体事宜尚未公开。不过业界根据罗孚此次公布的内容判定，６月份双方签订的协议里其实已包括上汽集团购买罗孚股权的意向。上汽收购罗孚的步骤是由上汽方面首先提出合伙方案包括研发新型汽车，然后获得产权股份，最后控制英国的这家公司。

　　收购韩国双龙和进入英国罗孚，也就意味着上汽全面启动自主品牌汽车的研制与生产。从而，在与国外汽车企业合资和购买生产线仿制之后，走出中国汽车工业第三种发展模式。

　　多方布局中国

　　此前，上汽集团在国内市场的布局也已经基本完成。近年来，上汽集团已经在江苏、广西、山东、辽宁和北京等地对六家汽车企业进行了兼并重组。

　　在各地的重组中，广西柳州上汽通用五菱汽车有限公司和山东烟台东岳汽车有限公司的组建已经产生显著效应，这两个项目都是中外合作的典范，上汽通用五菱组建３年来，产销翻了一番，在微型车全国市场的占有率已从过去的第三升至现在的第二；东岳汽车也成功地实现了赛欧轿车的异地生产。而今年８月３日，上海通用重组金杯通用成功，原金杯通用将改名为上海通用北盛汽车有限公司，此举标志着上海通用汽车在国内的第四个整车生产基地打造完工。上海通用正在逐步实现自己的战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、君威包括刚刚引进的凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和ＭＰＶ转移到根据地之外、劳动力成本更低的沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。

　　志在全球市场

　　经过一系列的收购重组，上汽的战略雏形已经显现。上汽集团在兼并重组过程中，发展重心也在向自主品牌开发方向转移：收购双龙、罗孚，主要是为了增强自主研发的后劲；在国内一系列收购重组则进一步完善了汽车生产布局。

　　上汽集团表示，到２００７年要实现上海本地轿车生产１００万辆能力，实现异地整车生产１５０万辆能力，销售超过３０００亿元人民币；到２０１０年，轿车生产能力达到２００万辆，乘用车销量继续保持国内市场第一，销售收入超过４０００亿元人民币，进入世界汽车行业排名前１０名；到２０２０年要在２０１０年的基础上再翻一番，整车生产达到４００万辆能力，销售收入达到８０００亿元，进入世界汽车行业排名前６位。(余志敏 龚 平)

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