钟师评论：国产豪华车遭遇“审美疲劳”？

　　普及型到经济型轿车在前几年经过市场淬火，再有车型新进场或退场已经激不起兴奋点了；而中档和中高档轿车市场从去年激战到今年，精彩缤纷战犹酣，明年就能辨出雌雄。目前只剩国产豪华轿车的战况不甚明朗，虽可感到些许煞气，市场阵地仍笼罩一层雾蔼。高高在上的豪华车市场地盘虽不大，但市场含金量大，是厂家必争之地。另外，豪华车还有特殊的妙用，品牌中将豪华车高屋建瓴，其佛光可往下普照到同品牌旗下各档车型。

　　奥迪抢占了市场地盘的大块，不免腹背受敌成为所有新来者的假想敌，奥迪占山为王完全得益于历史幸遇，充分利用十多年的时间内把地基打造得相当坚实，品牌也锤炼得较为透亮，靠充分的产能和扎实的营销网络给后来者筑起较高的竞争门槛。总体来说奥迪成功体现了只在中国灵验的时间就是胜利的定则。随着准入之门打开，随着宝马的落户，其他豪华车品牌将鱼贯而入，势必引发各品牌间的竞争冲撞，进口的与合资的产品一起参与混战，构成了充满戏剧悬念的多幕剧。

　　曾记得几年前奥迪A6车被高额加价出售，轮到宝马上市就没这般市场恩宠，供求状况发生了变化。奥迪虽被国产，总体上仍令人感到罩着“同一星球”的光环，品牌失真偏离度较小，而宝马一国产，似乎原先笼罩着的一层“德国制造”的光晕消散了，即使不打一个汉字，东北宝马似乎与德国宝马成了远亲，倒与南非宝马透着近乎；中国用户微妙的消费心理很让宝马总部叵测，合资宝马令人费解地从低端3系做起，然后升往中端5系，似自甘褪下了第二层光环；国产宝马与国产奥迪的价差比例远偏离了德国和北美的基准，国产宝马孤芳自赏的结果就是入市就无市场追捧，更多的宝马用户倒是奔着最贵的进口7系去。奔驰落户北京后也同样会面临南橘北枳效应的考验。德国豪华车三杰在华的排位赛绝对会颠覆德国赛场传统排序。

　　随着日系三大企业全都在华落户，广州本田似乎只贯注于雅阁以下的车系，暂没动国产里程的念头，让出道使东风有限新推NISSAN天籁捷足先登，接着就是国产丰田皇冠尾随其后（进口莱克萨斯将单起炉灶）。毋庸致疑，日系豪华车的质量、性能、配置等硬件指标使人信服，但这类车在华的黄金时代却在二十年前，期间的空挡基本由欧系车填塞。现在日系豪华车卷土重来，将遇到的最大瓶颈是品牌的文化壁垒，毕竟卖豪华车不是推销一套制作精良、性能可靠、配置齐全的移动机器，更大程度上是推销一种社会和文化的价值观。这可能是日系车的软肋。

　　倍受业内关注的当属神秘莫测、正在秣马厉兵的卡迪拉克国产版。虽然其不象德国车那般畅行于全球市场，但背靠最强大的国家，依仗近百年历史的老牌，定位至尊的大牌，在保持张扬骨感时又调校到适度的年轻化、时尚化。据说把4S店设计得象高档会馆，力争在贩卖文化价值观和建立强势品牌的同时把卡迪拉克销售出去。这可能会给豪华车的品牌营销带来全新的范例。卖豪华车真的不是在卖豪华车本身，日、美、欧系的厂家中谁先转过观念来谁就能抢道先行。