一年内就降了13万元 政策左右进口车市场

品种少、档次高等五大因素影响进口车价
国内的进口车将向高端及个性化车型转移
进口车商抛库存 明年年初车价可能会上涨

　　■一年内，翼虎市场价格从42万元降到28.8万元

　　汽车市场进入到下半年，有关进口车市场可能出现的政策变化成为人们预测明年汽车市场的关键。到底进口车还会不会像前几年那样“左右”着国产车市场？进口车价格明年会大降或者出现反弹吗？针对这些猜测，本报采写了一组文章，试图从中透析明年进口车的走势。

　　■进口车商也在观望

　　从今年上半年开始，有关进口车明年新政策的传言就开始在经销商中传开。先是进口车配额许可证2005年将取消，然后是下半年落地完税和进口车登记制可能实施，其次是进口品牌代理制。第一项政策传言给进口车市场带来直接变化的是，2005年进口车价格将会全面出现下滑，由此拉动国产车价格降价，这一变化在今年6月份开始显现。但是下半年开始，有关进口车登记制和落地完税政策的传言让一些中小型进口车商预感到2005年的经营风险徒然增加，经营进口车必须获得品牌代理，否则将有可能被淘汰出局。

　　受以上因素影响，进口车市场出现了两种判断。一种判断是明年进口车价格下滑；另一种判断是明年进口车价格可能会出现反弹。但是不管是哪种判断，进口车的价格仍然在下半年一路下滑。在政策不明朗的情况下，包括经销商在内目前仍然对明年进口车市场处于观望状态。

　　■近期进口车降价的理由

　　那么降价的理由是什么呢？在天津保税区，一位做进口车批发业务的进口车商一语道破，目前一些小规模的进口车商由于不看好明年的进口车市场，或者在新政策实施后无法继续经营进口车，因此急于脱手库存进口车，这就导致互相之间压价售车的情况。当然，另一个原因是年底将至，有些进口车商银行信用证到期，急于回收现金。

　　从目前的情况来看，这些车是近两年国内比较热销的车型，比如丰田佳美、尼桑风度、现代酷派等车型。一位车商说：“最近一段时间，这种情况比较明显，几乎每周这些车型的价格都有可能发生变化。”

　　对于这些进口车商的“放水”，一些上规模的进口车商也不能不闻不问，因为今年的进口车型如果不能很快销售出去，在新的关税下极可能很快被国产的进口车型带来很大的风险。另外，明年国产车的新车型将很可能和部分进口车型发生冲突。因此互相压价在年底进口车市场成为常态。

　　■日系车的强势地位在减弱

　　过去日系进口车几乎占去整个进口车市场的半壁江山，其主要的进口车型在60万元以内，这些热销车型有丰田佳美、丰田霸道、4700、V73、丰田大霸王、尼桑风度等车型，其中丰田佳美在国内一直是一款长盛不衰的进口车型。但是今年以来，随着丰田 霸道、皇冠和佳美等车型的国产及即将国产，以及60万元以内国产车型的丰富，在很大程度上减弱了日系进口车的市场地位。

　　今年，汽车市场一个比较明显的变化是一些大排量进口车型的涌入，比如迈巴赫、宾利、捷豹，尚未在国内生产的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等超豪华车及少量个性化进口车型都在不断增强。这些和国产车不存在任何冲突的进口车车型将逐渐主导进口车市场。而一些价格在60万元的进口车型由于和国产车存在冲突会最终退出市场。

　　另外，去年中美贸易平衡协定的签订，将为明年美国进口车进入到国内打通一条绿色通道。在这次政府采购中，通用福特作为先行者已经从今年年初开始在各方面做准备，这批通过特殊通道进入国内的美国车将以数量大而又有一个相对较低的价格，然后一次到位，加入明年进口车的战局。

　　■进口车需求在不断降低

　　根据商务部机电司提供的数据表明，今年1月至9月我国进口各类汽车整车136873辆(含成套散件)，仅比上年同期增长5％。据海关统计，今年前三个季度进口的汽车整车，小轿车占64.8％，进口88598辆，4轮驱动越野车占19.5％，进口26714辆，其余是旅行小客车、机动大中型客车、载重车和多用途车。

　　由于我国认真履行相关承诺，下调汽车进口关税，扩大汽车产品进口规模，因此进口车一直处于增长态势。2003年我国汽车整车进口达到17万多辆，比加入世贸组织前的2001年增加了10万辆，其中轿车进口首次达到10万辆。

　　但是，2003年以来，进口汽车国内需求在逐渐下降，其主要原因是国内汽车生产能力增强，价格也在不断下降，特别是中外汽车合资生产，填补了一些进口车的需求。随着明年我国将取消汽车进口配额许可证管理，并继续降低汽车进口关税，因此明年全年可能会维持现在的低位增幅。 （何登峰）

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