燃油清净剂 市场不“清净”

　　目前国内市场销售的燃油清净剂有几十个品牌，由于国家还出台清净剂品质技术标准，因此对清净剂的质量评定和推荐方法众说纷纭。

　　中国汽车工程学会燃料与润滑油分会主任常开孝认为，目前市场上清净剂的种类很多，选择什么样的清净剂，要适应中国汽油的特点。国家虽然建立了汽油清净性的评定手段和检测方法，但清净剂的技术标准还未出台。

　　据调查，国内多数汽车驾驶者们并不清楚什么是清净剂，不少消费者对清净剂知之甚少，甚至一部分驾驶者以为“清净剂”就是我们家庭生活中常用的“清洁剂”、“洗涤灵”。

　　尽管国内清净剂厂家在销售过程中有一些产品介绍，但往往不够全面，使消费者不能对清净剂有个全面的理解。一是不了解清净剂是什么，对汽车发动机、汽柴油品质和汽车尾气排放有什么作用；二是目前国家对汽油清净剂质量标准尚未出台，依据什么评定；三是没有告诉消费者如何通过一些简便的方法去鉴别什么是有效的清净剂。

　　由于国家至今还没有出台汽油清净剂质量技术标准，目前进入国内市场销售的清净剂主要有以下几种方法。一是通过国家部委或地方政府有关部门下文推荐；二是靠国内一些汽车检测部门做的行车试验报告推荐；三是靠企业自己的营销策划广告宣传，自我推介；四是通过欧洲或美国的国际标准台架实验，达到了《世界燃油规范》车用无铅汽油的清净性标准。

　　目前国内市场销售的汽柴油清净剂有几种品牌是通过国家一些部委或地方政府部门推荐的。

　　然而，清净剂是一种技术含量较高的产品，由于某些清净剂厂家出于企业的自身利益，没有向国家、政府有关部门全面客观地介绍国内外清净剂技术的发展水平，以及本企业产品所处的技术水平和品质，形成误导，使国家有些部委或地方政府部门不明真相，为某些品牌专门下发推荐文件，这些企业再利用国家或政府下发的这些红头文件，强制石油、石化成品油销售企业使用他们的产品，限制其他高品质清净剂进入市场。

　　对这种做法，中国环境保护产业协会一位负责人指出，1999年曾有几种燃油清净剂列入过国家重点环境保护实用技术推广计划作为推荐产品，当时是由于国内还没有测试汽油清净剂性能标准台架试验，只能依据一些行车试验数据作为推荐依据, 但有效期只有3年，现已失效，这种推荐也并不具有强制性。

　　就此，中国环境保护产业协会受国家环境保护总局委托，在今年3月30日的《中国环境报》发布公告：“国家环境保护总局对经确认的技术依托单位颁发技术依托单位证书，技术依托单位证书有效期为三年，超过有效期的证书为无效证书，技术依托单位不得再以“国家重点环境保护实用技术”的名义进行推广。各地各单位不得采用强制措施推广国家重点环境保护实用技术”。

　　近几年，国内市场上又出现了不少新品牌高品质的汽油清净剂，但国家环境保护总局从2001年后，再未受理过任何车用燃油清净剂产品的评审和推荐。这并不是说目前市场上销售的其他品牌的汽油清净剂都不好。

　　另外一种方法是清净剂生产企业利用国内一些汽车检测部门出具的行车试验报告作为市场推荐依据。

　　由于行车试验有很多不确定因素，即使是同样一种车型，由于驾驶技术、行车速度、加速次数、轮胎气压、道路条件、气候条件、海拔高度和自然环境等诸多不同因素，试验的结果就会明显不同。可以设想，把同一型号的两辆轿车，一辆放在碧海蓝天的海南三亚，一辆放在沙尘飞扬的新疆塔里木，试验结果可想而知。因此，行车试验很难具有可比性和代表性，一般不具有权威性。

　　还有一种推荐方法是清净剂企业通过自己的营销广告宣传。将一般消费者难以理解的现代高科技和高节油率等与自己的产品建立联系，如纳米技术、微爆理论、共晶滚球、核磁共振等等。弄的消费者眼花缭乱，无所适从。

　　例如有的厂家声称其生产的清净剂可节油15—30%，甚至更多。对此，国内一些汽车发动机专家和油品专家不以为然。清华大学汽车工程系庄人隽教授说，“各种节油装置，如果它声称能改善燃烧，即希望提高燃烧率来达到节油，一般只有2—5%的有效空间，不可能得到15—30%的节油效果。如果燃料的燃烧特性改变了，就容易发生爆震（即敲缸），这就需要重新匹配调整发动机的各项控制参数，这对电控喷射发动机来说，是不可能的”。如果照此节油率计算，目前我国每年消费车用汽油4000万吨，如果加入一点清净剂就能节油15—30%，那么每年就可以节约600—1200万吨汽油，这的确是一个难以让人相信的数字。

　　由于上述原因，目前市场上几十个品牌的清净剂，鱼龙混杂、产品质量良莠不齐，搞得消费者眼花缭乱，无所适从，扰乱了消费者对清净剂的认知与信心，以至个别司机认为汽油中加了清净剂，反而会影响汽油质量，给车辆造成损伤，甚至有些城市的消费者加油时，点名要没有加清净剂的汽油，把一种对本来对汽车、燃油、环保都有好处的清净剂，弄的面目全非，急待正本清源，还清净剂以本来面目，让消费者真正了解它，引导消费者正确选用它。

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